દિલ્હીના ભૂતપૂર્વ CM અને આમ આદમી પાર્ટીના વડા અરવિંદ કેજરીવાલે E20 પેટ્રોલ સામે ઝુંબેશ વધુ તીવ્ર બનાવી છે. ગઈકાલે, 1 ઓગસ્ટના રોજ, કેજરીવાલે 'કોન્સ્ટિટ્યુશન ક્લબ ઓફ ઇન્ડિયા' ખાતે 'નેશનલ ટાઉન હોલ અગેઇન્સ્ટ E20' કાર્યક્રમનું આયોજન કર્યું હતું. આ કાર્યક્રમ દરમિયાન, તેમણે કેન્દ્ર સરકારની E20 નીતિ સામે અનેક આરોપો લગાવ્યા હતા, જેમાં જણાવ્યું હતું કે E20 માત્ર વાહન માઇલેજ ઘટાડી રહ્યું નથી પરંતુ વાહનોના પાર્ટ્સને પણ નુકસાન પહોંચાડી રહ્યું છે.

E20 પર સરકારની આકરી ટીકા કરવા ઉપરાંત, અરવિંદ કેજરીવાલે એક મોટર મિકેનિક (અમીર ખાન)ને પણ સ્ટેજ પર આમંત્રિત કર્યા હતા, જેણે ઇથેનોલ-મિશ્રિત E20 ઇંધણથી વાહનોને થતા નુકસાન વિશે વિગતવાર જણાવ્યું હતું. આમિરે કહ્યું કે તે ઉત્તરપશ્ચિમ દિલ્હીમાં ભલસ્વા ડેરી પાસે મિકેનિકની દુકાન ધરાવે છે અને છેલ્લા 12-13 વર્ષથી પેટ્રોલ ટુ-વ્હીલરનું સમારકામ કરી રહ્યો છે.

આમિરે જણાવ્યું કે, ઇથેનોલ-મિશ્રિત E20 પેટ્રોલને કારણે જૂના BS4 વાહનો સૌથી વધુ સમસ્યાઓનો સામનો કરી રહ્યા છે. જૂના (BS3 અને BS4) વાહનમાં વપરાતા કાર્બોરેટર બતાવતા, તેણે જણાવ્યું કે પેટ્રોલ કાર્બોરેટરની નીચે રિઝર્વ માટે એક કેપમાં જમા થાય છે. જો તમે તમારા વાહનને કેટલા મહિનાઓ સુધી વપરાશમાં લેતા નથી, તો આ કેપમાં આ પેટ્રોલ એકઠું થશે, અને મિશ્રિત પેટ્રોલમાં ભળેલા મીઠા પદાર્થ, શેવાળ અને કાદવ એકઠા થશે, જેના કારણે વાહન ચાલતું બંધ થઈ જશે. પહેલાં, આ સમસ્યા ઓછી થતી હતી, પરંતુ હવે તે વધારે અને વારંવાર બની રહી છે.

https://twitter.com/AamAadmiParty/status/2083466042207326415

આમીરે BS6 ફ્યુઅલ પંપનું પ્રદર્શન કરતા કહ્યું, 'હાલમાં ઉત્પાદનમાં રહેલા E20-અનુરૂપ BS6 વાહનોમાં પણ આ જ સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડી રહ્યો છે. E20 પેટ્રોલનો ઉપયોગ કર્યા પછી, આ વાહનોનું પિકઅપ અને માઇલેજ ખૂબ જ ઓછું થઈ ગયું છે. વાહન ઘણીવાર રસ્તા પર ચાલતા ચાલતા અટકી જાય છે.'

ફ્યુઅલ પંપને બતાવતા, અમીરે કહ્યું કે તેની અંદર એક ફિલ્ટર લાગેલું હોય છે. E20 પેટ્રોલના કારણે આ ફિલ્ટર ખૂબ ઝડપથી ચોકઅપ થઇ જાય છે, જેનાથી વાહનનો જાળવણી ખર્ચ અને રીપેરીંગ ખર્ચમાં વધારો થાય છે.

છેલ્લા કેટલાક દિવસોમાં, ઘણા જૂના વાહન માલિકોએ વાહનની માઇલેજમાં ઘટાડો અને જાળવણી ખર્ચમાં વધારો થવાની ફરિયાદ કરી છે. ત્યાં સુધી કે સરકારે પણ હવે સંસદમાં સ્વીકાર્યું છે કે E20 પેટ્રોલનો ઉપયોગ કરવાથી વાહનની ઇંધણ કાર્યક્ષમતા 2 ટકાથી 6 ટકા સુધી ઘટી શકે છે. આ ઉપરાંત, સરકારે સ્પષ્ટતા કરી છે કે, E20 પેટ્રોલ 2005 અને 2016 વચ્ચે ઉત્પાદિત BS-3 વાહનોમાં રબર પાઇપ, સીલ અને ગાસ્કેટ જેવા ભાગોને અસર કરી શકે છે.

OnePlusએ ભારતમાં તેનો નવો એન્ટ્રી-લેવલ સ્માર્ટફોન OnePlus N6x લોન્ચ કરી દીધો છે. આ ફોન 7000mAhની મોટી બેટરી, 120Hz ડિસ્પ્લે અને MediaTek Dimensity 6360 Apex ચિપસેટ સાથે આવ્યો છે. કંપનીએ તેને બે સ્ટોરેજ વેરિયન્ટ અને બે કલર વિકલ્પોમાં રજૂ કર્યો છે. આ સ્માર્ટફોન 4 ઓગસ્ટથી વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ થશે અને બેંક ઑફર્સ સાથે ખરીદી શકાશે.

OnePlus N6xની કિંમત અને ફીચર્સ

OnePlus N6xની શરૂઆતની કિંમત ₹18,999 છે, જેમાં 4GB RAM અને 64GB સ્ટોરેજવાળા વેરિયન્ટ મળે છે. તેનો 4GB RAM અને 128GB સ્ટોરેજવાળો વેરિયન્ટ ₹20,999માં ઉપલબ્ધ થશે. કંપની પસંદગીના બેંક કાર્ડ્સ પર ₹1,500નું ઇન્સટન્ટ ડિસ્કાઉન્ટ પણ આપી રહી છે. આ ઉપરાંત, ગ્રાહકોને 6 મહિના સુધી નો-કોસ્ટ EMI વિકલ્પ મળશે. આ સ્માર્ટફોન 4 ઓગસ્ટના રોજ બપોરે 12 વાગ્યાથી એમેઝોન અને વનપ્લસ ઓનલાઈન સ્ટોર પર ખરીદી માટે ઉપલબ્ધ થશે. તે બર્ગન્ડી રેડ અને આઈસ બ્લૂ કલર વિકલ્પોમાં ખરીદી શકાશે.

OnePlus N6x ડ્યુઅલ સિમ સાથે આવે છે અને તેમાં એન્ડ્રોઇડ 16 પર આધારિત OxygenOS 16 આપવામાં આવ્યું છે. ફોનમાં 6.8-ઇંચ HD+ LCD ડિસ્પ્લે છે જે 120Hz રિફ્રેશ રેટ, 900 nits પીક બ્રાઇટનેસ અને 254 PPI ની પિક્સેલ ડેન્ટિસીને સપોર્ટ કરે છે. તેમાં ડાર્ક મોડ, આઇ પ્રોટેક્શન મોડ, સ્ક્રીન કલર ટેમ્પરેચર એડજસ્ટમેન્ટ અને વિવિધ સ્ક્રીન કલર મોડ્સ છે. ફોન મીડિયાટેક ડાયમેન્સિટી 6360 એપેક્સ ઓક્ટા-કોર ચિપસેટ પર ચાલે છે. તેની સાથે 4GB RAM અને 128GB સુધી સ્ટોરેજ મળે છે. કંપનીએ સારા થર્મલ મેનેજમેન્ટ માટે 13,280 વર્ગ મિલીમીટરના એરિયાવાળી વેપર ચેમ્બર કૂલિંગ સિસ્ટમથી પણ આપ્યું છે.

ફોટોગ્રાફી માટે OnePlus N6Xમાં 13-મેગાપિક્સલનો સિંગલ રીઅર કેમેરા આપવામાં આવ્યા છે, જેમાં f/2.2 અપર્ચર, CMOS સેન્સર, ઓટોફોકસ અને 10x ડિજિટલ ઝૂમનો સપોર્ટ મળે છે. તેમાં સેલ્ફી અને વીડિયો કોલિંગ માટે 5-મેગાપિક્સલનો ફ્રન્ટ કેમેરો આપવામાં આવ્યો છે. ફોન 1080p  30 fps પર સુધીના વીડિયો રેકોર્ડિંગને સપોર્ટ કરે છે. તેમાં 7,000mAhની મોટી બેટરી આપવામાં આવી છે જે 15W વાયર્ડ ફાસ્ટ ચાર્જિંગ અને 5W વાયર્ડ રિવર્સ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે. ફોનની સાઇઝ 166.38×78.13 × 8.65 mm છે અને તેનું વજન લગભગ 214 ગ્રામ છે.

Toyotaએ ભારતીય બજારમાં તેની નવી કાર લોન્ચ કર્યું છે. આ એક એક પિકઅપ ટ્રક છે. આપણે વાત કરી રહ્યા છીએ Toyota Hiluxની, જે હવે તેના નવા અવતારમાં ભારતમાં આવી ગઇ છે. આમ તો કંપનીએ આ ટ્રકને વૈશ્વિક બજારોમાં પહેલેથી જ ઉતારી ચૂકી છે, ત્યારે ભારતીય બજારમાં તેની એન્ટ્રી ખૂબ મહત્ત્વપૂર્ણ છે.

આ કારની 9મી પેઢી છે. નવી પિકઅપ ટ્રકમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરાયેલ એક્સટીરિયર અને ઇન્ટીરિયર મળે છે. આ ઉપરાંત કંપનીએ આમા નવીનતમ તકનીક અને સુવિધાઓનો ઉમેરો કર્યો છે. જો કે, અત્યારે પણ આ ગાડી IMV બોડી-ઓન-ફ્રેમ પ્લેટફોર્મ પર આવે રહી છે. ચાલો જાણીએ તેની ખાસ વાતો.

કિંમત શું છે?

Toyota Hiluxને કંપનીએ ₹31,99,000 (GX 4x2 ઓટોમેટિક વેરિયન્ટ માટે) ની પ્રારંભિક એક્સ-શૉરૂમ કિંમત સાથે લોન્ચ કર્યું છે. તો કાર GX 4x4 ઓટોમેટિક વેરિયન્ટની કિંમત ₹33,69,000 (એક્સ-શૉરૂમ) છે, જ્યારે VX 4x4 ઓટોમેટિક ₹36,69,000ના એક્સ-શોરૂમ ભાવે લોન્ચ કરવામાં આવી છે.

એક્સટીરિયરમાં નવું શું છે?

નવી Hiluxમાં વધુ એપરાઇટ ફ્રન્ટ-એ ડિઝાઇન સાથે આવે છે, જેમાં સ્લીક LED હેડલેમ્પ્સ આપવામાં આવ્યા છે. તેમાં હનીકોમ્બ-પેટર્નવાળી ગ્રિલ છે, અને આગળના ભાગમાં બ્રાન્ડના લોગોને બદલે Toyota લખેલું મળશે. પિકઅપમાં બ્લેક વ્હીલ આર્ચ ક્લેડિંગ, રોલ બાર્સ, નવા 18-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ અને ફૂટબોર્ડ્સથી સજ્જ છે.

પાછળ કારમાં LED ટેલ લેમ્પ્સ આપવામાં આવ્ય છે, જે C-આકારના DRL સિગ્નેચર અને Toyota લેટરિંગ સાથે આવે છે. તેમાં ફરીથી ડિઝાઇન કરેલું બમ્પર પણ છે, જે ઇન્ટિગ્રેટેડ સ્ટેપ સાથે આવે છે. આનાથી પિકઅપના કાર્ગો બેડ પર ચઢવાનું સરળ થઇ જાય છે. પિકઅપ ટ્રક 6 રંગો- સલ્ફર મેટાલિક, પ્લેટિનમ પર્લ વ્હાઇટ મેટાલિક, એટિટ્યૂડ બ્લેક, એશ, ઇમોશનલ રેડ અને સુપર વ્હાઇટમાં ઉપલબ્ધ છે.

ઇન્ટીરિયર અને ફીચર્સ

Hiluxના કેબિનની વાત કરીએ તો, તેમાં 12.3 ઇંચનું ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રૂમેન્ટ ક્લસ્ટર અને 12.3 ઇંચનું ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ ડિસ્પ્લે મળે છે. આ કારમાં Toyota લોગો ધરાવતા 3 સ્પોક સ્ટીયરિંગ વ્હીલ મળે છે. ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ Toyota સ્માર્ટ કનેક્ટથી સજ્જ છે. પિકઅપમાં એપલ કારપ્લે અને એન્ડ્રોઇડ ઓટો, વાયરલેસ ચાર્જિંગ, ડ્યૂઅલ-ઝોન ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, કનેક્ટેડ કાર ટેક્નોલોજી, પાવર્ડ અને વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ્સ, મલ્ટી-ટેરેન મોડ્સ, OTA અપડેટ્સ, 360-ડિગ્રી કેમેરા અને ADAS જેવા ફીચર્સ મળે છે.

હોન્ડાએ ભારતમાં તેની નવી SUV લોન્ચ કરી છે. આમ તો, કંપનીએ પહેલા જ આ SUVનો ખુલાસો કરી દીધો હતો. હવે કંપનીએ તેની કિંમતો જાહેર કરી છે. અમે Honda ZR-V વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ, જેણે CBU યુનિટ તરીકે ભારતમાં પ્રવેશ કર્યો છે.

આ SUV ભારતમાં કંપનીની ફ્લેગશિપ કાર છે. કંપનીએ રૂ. 48 લાખ એક્સ-શોરૂમની પ્રારંભિક કિંમતે Honda ZR-V લોન્ચ કરી છે. આ કાર માત્ર એક વેરિઅન્ટમાં આવશે અને તે સંપૂર્ણ લોડ હશે. આ કારનો સીધો મુકાબલો સ્કોડા કોડિયાક, ફોક્સવેગન ટેરોન અને ટિગુઆન સાથે થશે.

Honda ZR-V ભારતમાં મજબૂત હાઇબ્રિડ પેટ્રોલ એન્જિન સાથે આવે છે. તેમાં 2.0 લિટર ફોર સિલિન્ડર ડાયરેક્ટ ઈન્જેક્શન પેટ્રોલ એન્જિન છે. આ એન્જિન અને બેટરી સેટઅપ મળીને 184 HP પાવર અને 315 Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે. કાર ફ્રન્ટ વ્હીલ ડ્રાઇવ સાથે આવે છે અને તેમાં e-CVT ગિયરબોક્સ મળે છે.

હોન્ડા કંપનીનું કહેવું છે કે, આ કાર 7.9 સેકન્ડમાં 0 થી 100 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપ પકડી લે છે. કારની ટોપ સ્પીડ ઇલેક્ટ્રિકલી 171 કિલોમીટર પ્રતિ કલાક છે. આ કાર 22.8 કિલોમીટર પ્રતિ લીટરની માઈલેજ આપે છે.

કારમાં ફ્રન્ટ એન્ડ સ્લિમ LED હેડલેમ્પ્સ છે, જે L-આકારના DRL સાથે આવે છે. આ કારની લંબાઈ 4,567 mm, પહોળાઈ 1,840 mm, ઉંચાઈ 1,621 mm અને વ્હીલબેસ 2,655 mm છે. કારમાં 18 ઇંચના ડ્યુઅલ ટોન એલોય વ્હીલ્સ ઉપલબ્ધ છે.

Honda ZR-Vમાં ક્લિયર-લેન્સ ટેલ લેમ્પ ઉપલબ્ધ છે. તેમાં રૂફ માઉન્ટેડ સ્પોઈલર આપવામાં આવ્યું છે. કારમાં ડ્યુઅલ એક્ઝોસ્ટ ટિપ છે, જે સિલ્વર રંગની ફિનિશ સાથે આવે છે. આ કાર 4 કલર વિકલ્પોમાં આવે છે, ટ્વિલાઇટ મિસ્ટ બ્લેક પર્લ, ક્રિસ્ટલ બ્લેક પર્લ, મેટિયોરૉઇડ ગ્રે મેટાલિક અને પ્લેટિનમ વ્હાઇટ પર્લ.

કારમાં 9 ઈંચની ટચસ્ક્રીન ઈન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવી છે. આ સિવાય 10 ઈંચનું ડિજિટલ ઈન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, ડ્યુઅલ ઝોન ક્લાઈમેટ કંટ્રોલ, 12 સ્પીકર બોસ સાઉન્ડ સિસ્ટમ ઉપલબ્ધ છે. આ કારમાં વાયરલેસ ફોન ચાર્જિંગ, ઈલેક્ટ્રિક ટેલગેટ, ફ્રન્ટ અને રિયર એમ્બિયન્ટ લાઈટ્સ, ઈન્ટીગ્રેટેડ વોશર્સ સાથેના વાઈપર્સ, 8 એરબેગ્સ અને ADAS જેવી સુવિધાઓ આપવામાં આવી છે.

એક ઘટનાએ AIની દુનિયાના અગ્રણી ટેક નિષ્ણાતોમાં ચિંતા ઉભી કરી છે. ChatGPT બનાવનારી કંપની OpenAIએ સ્વીકાર્યું છે કે, તેમના પરીક્ષણ દરમિયાન ઉપયોગમાં લેવાતો એક સ્વાયત્ત AI એજન્ટ તેની નિયંત્રણ સિસ્ટમથી છટકી ગયો અને ઇન્ટરનેટ સુધી પહોંચી ગયો.

ત્યારપછી તેણે હગિંગ ફેસ નામની કંપનીની સિસ્ટમોને નિશાન બનાવી. OpenAIએ આ ઘટનાને અત્યાર સુધીની સૌથી મોટી AI સુરક્ષાને લગતી ઘટનાઓમાંની એક ગણાવી છે.

રિપોર્ટ અનુસાર, OpenAI તેના સૌથી અદ્યતન AI મોડેલ્સની સાયબર સુરક્ષા ક્ષમતાઓનું પરીક્ષણ કરી રહ્યું હતું. આ માટે, એક AI એજન્ટને નિયંત્રિત વાતાવરણ એટલે કે, સેન્ડબોક્સમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો.

પરીક્ષણ દરમિયાન, આ એજન્ટ નિયંત્રણમાંથી છટકી ગયો અને ઇન્ટરનેટ સુધી પહોંચવામાં સફળ રહ્યો. ત્યારપછી તેણે હગિંગ ફેસની સિસ્ટમમાં પ્રવેશવાનો પ્રયાસ કર્યો અને થોડા સમય માટે ત્યાં સક્રિય પણ રહ્યો.

અહીં તમને જણાવી દઈએ કે, હગિંગ ફેસ એ વિશ્વના સૌથી મોટા આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજેન્સ ગ્રુપમાનું એક છે. લાખો AI મોડેલ, ડેટાસેટ્સ અને વિકાસકર્તાઓ અહીં જોડાયેલા છે. તેથી, આ પ્લેટફોર્મ પરનો હુમલો સમગ્ર AI ઉદ્યોગ માટે એક મોટો મામલો માનવામાં આવી રહ્યો છે.

એક સમાચાર એજન્સીના અહેવાલ મુજબ, જુલાઈની શરૂઆતમાં AI એજન્ટે કંટ્રોલ સિસ્ટમમાંથી છટકી જવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. ત્યારપછી, 11થી 13 જુલાઈની વચ્ચે હગિંગ ફેસની સિસ્ટમમાં ઘૂસણખોરી કરવામાં આવી હતી.

નવાઈની વાત એ છે કે, OpenAI ઘણા દિવસો સુધી અજાણ રહ્યું કે તેના પોતાના જ AI એજન્ટે હુમલો કર્યો છે. ત્યાર પછી, તપાસ દરમિયાન, બંને કંપનીઓ વચ્ચે ચર્ચા શરૂ થઈ, અને ઘટનાની સંપૂર્ણ વિગતો પ્રકાશમાં આવી.

ઘણા લોકોને આશ્ચર્ય થયું છે કે, શું AIએ પોતાની જાતે હુમલો કર્યો હતો. આ પ્રશ્નનો જવાબ કંઈક અલગ છે.

OpenAI કહે છે કે, AI એજન્ટને સાયબર સુરક્ષા પરીક્ષણ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યો હતો. તેનો હેતુ નિર્ધારિત લક્ષ્ય સુધી પહોંચવાનો હતો. જો કે, પરીક્ષણ દરમિયાન, તેણે અપેક્ષા કરતાં વધુ ક્ષમતાઓ દર્શાવી અને નિયંત્રણ સિસ્ટમમાંથી છટકી જવા અને ઇન્ટરનેટનો ઉપયોગ કરવાનું શરૂ કર્યું.

કંપની કહે છે કે, આ સીધા માનવ આદેશને કારણે નથી થયું, પરંતુ પરીક્ષણ દરમિયાન સુરક્ષા સિસ્ટમમાં ખામીને કારણે થયું હતું.

Hugging Faceના CEO Clement DeLong એ આ ઘટના પછી OpenAI પાસેથી સંપૂર્ણ પારદર્શિતાની માંગ કરી છે. તેમનું કહેવું છે કે, સમગ્ર ઘટના જાહેર થવી જોઈએ, જેથી સંશોધકો સમજી શકે કે AI એજન્ટ કેવી રીતે કામ કરે છે. તેમણે AI સુરક્ષાને મજબૂત બનાવવા માટે વધુ સહયોગની પણ માંગ કરી છે.

આ ઘટનાએ AI સુરક્ષા અંગે ચર્ચાઓને વધુ વેગ આપ્યો છે. માઇક્રોસોફ્ટના AI વડા મુસ્તફા સુલેમાનએ તેને ભવિષ્ય માટે એક મોટી ચેતવણી ગણાવી છે. Nvidiaએ ઘણી મોટી ટેક કંપનીઓ સાથે મળીને ઓપન સિક્યોર AI એલાયન્સની રચનાની જાહેરાત કરી છે. આ એલાયન્સનો ધ્યેય AI સિસ્ટમોને વધુ સુરક્ષિત બનાવવાનો અને ભવિષ્યમાં આવી ઘટનાઓને રોકવાનો છે.

AI એજન્ટો હવે ઇન્ટરનેટ ઍક્સેસ કરી શકે છે, ફાઇલો ખોલી શકે છે, કોડ લખી શકે છે અને ઘણા કાર્યો પોતાની જાતે પુરા કરી શકે છે. આ જ કારણ છે કે, AI જેટલું શક્તિશાળી બને છે, તેની સુરક્ષાનો પડકાર પણ તેટલો જ મોટો થતો જાય છે.

હોન્ડાએ ભારતમાં અનેક નવા ઉત્પાદનો સાથે ADV160 સ્કૂટરનું અનાવરણ કર્યું છે. આ કંપનીનું ભારતમાં પહેલું મેક્સી-સ્કૂટર છે, જેમાં એડવેન્ચર લુક છે. તેની સૌથી ખાસ વિશેષતા એ છે કે, તે દેશના પ્રથમ સ્કૂટરોમાંનું એક છે, જે E85 ઇંધણ (85 ટકા ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલ) પર ચાલે છે. હોન્ડા ADV160 મેક્સી-સ્કૂટર ભારતમાં બનાવવામાં આવશે, જે તેની કિંમત ઓછી રાખવામાં મદદ કરશે. આ ઉપરાંત, ભારતમાં બનેલું આ સ્કૂટર અન્ય દેશોમાં પણ નિકાસ કરવામાં આવશે. તે કંપનીના નિયમિત રેડવિંગ અને પ્રીમિયમ બિગવિંગ શોરૂમ બંને પર વેચવામાં આવશે. તો ચાલો તમને તેની સુવિધાઓ વિશે સંપૂર્ણ માહિતી આપી દઈએ.

દેખાવ:- તેમાં મોટી, એડજસ્ટેબલ વિન્ડસ્ક્રીન, ટ્વીન LED હેડલાઇટ અને ઓફ-રોડિંગ ગ્રીપવાળા ટાયર સાથે એડવેન્ચર-શૈલીની ડિઝાઇન આપવામાં આવી છે.

હાઇ-ટેક સુવિધાઓ:- તેમાં સ્માર્ટફોન કનેક્ટિવિટી (હોન્ડા રોડસિંક)ની સાથે TFT ડિજિટલ ડિસ્પ્લે, USB ચાર્જિંગ સોકેટ, ટ્રેક્શન કંટ્રોલ (HSTC) અને સિંગલ-ચેનલ ABS આપવામાં આવ્યું છે.

સ્ટોરેજ:- સ્કૂટરમાં સામાન રાખવા માટે 27-લિટરની મોટી અંડર-સીટ બૂટ સ્પેસ આપી છે.

એન્જિન:- તેમાં 157cc સિંગલ-સિલિન્ડર, લિક્વિડ-કૂલ્ડ એન્જિન આપ્યું છે, જે 16.3 hp અને 14.9 Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે.

ફ્યુઅલ સપોર્ટ:- આ એન્જિનની સૌથી મોટી ખાસિયત તેની E85 સુસંગતતા છે, એટલે કે તે 85 ટકા સુધી ઇથેનોલ ધરાવતા પેટ્રોલ પર સરળતાથી ચાલી શકે છે. તે દેશનું પ્રથમ E85 ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ સુસંગત સ્કૂટર છે.

સસ્પેન્શન અને વ્હીલ્સ:- સ્કૂટરમાં આગળના ભાગમાં ટેલિસ્કોપિક ફોર્ક અને પાછળના ભાગમાં ટ્વીન શોક શોષક આપવામાં આવ્યા છે. તેમાં 14-ઇંચનો આગળનો અને 13-ઇંચનો પાછળનો વ્હીલ સેટઅપ છે.

વજન:- આ સ્કૂટરનું વજન 133 કિલો છે, તેની સીટની ઊંચાઈ 780 mm છે, ગ્રાઉન્ડ ક્લિયરન્સ 165 mm છે, અને તેની ફ્યુઅલ ટેન્ક ક્ષમતા 8.1 લિટર છે.

કંપનીએ હાલ આ સ્કૂટરનું ફક્ત અનાવરણ કર્યું છે. જેમ તેના ફીચર્સ અને સ્પેસિફિકેશન્સ જાહેર કરવામાં આવ્યા છે. તેની લોન્ચ તારીખ અને કિંમત હજુ સુધી જાહેર કરવામાં આવી નથી. કારણ કે તેનું ઉત્પાદન ભારતમાં થઈ રહ્યું છે, તેથી એવી અપેક્ષા છે કે, કંપની આ એડવેન્ચર મેક્સી-સ્કૂટરને ખૂબ જ સસ્તા ભાવે લોન્ચ કરશે. આનાથી તે બજારમાં અન્ય સ્કૂટર્સ સાથે સ્પર્ધા કરી શકશે.

E20 પેટ્રોલ. તમે કદાચ નામ સાંભળ્યું હશે. તાજેતરમાં, જંતર-મંતર પર ભૂખ હડતાળ, ઉપવાસ અને Gen-Zના પ્રદર્શન વચ્ચે, આ નામ ધ્યાન બહાર રહી ગયું હતું. પરંતુ ફરી એકવાર, ઇથેનોલ-મિશ્રિત બળતણ હેડલાઇન્સમાં છે. પ્રથમ, કોકરોચ જનતા પાર્ટીએ NEET પેપર લીક મુદ્દે સરકારને ઘેરી લીધી, જેના પરિણામે કેન્દ્રીય શિક્ષણ પ્રધાન ધર્મેન્દ્ર પ્રધાને રાજીનામું આપવું પડ્યું. હવે, સોશિયલ મીડિયા પર એક નવો 'પક્ષ' ઉભો થયો છે. તેનું નામ 'E20 જનતા પાર્ટી' છે. માંગ ફક્ત એક જ છે, દેશના લોકોને E20 સાથે 100 ટકા શુદ્ધ પેટ્રોલ ખરીદવાનો વિકલ્પ મળવો જોઈએ. મીમ્સ, કટાક્ષ અને પ્રશ્નોથી શરૂ થયેલી આ ઝુંબેશ હવે પેટ્રોલ પંપથી લઈને સરકારની બળતણ નીતિ સુધી ચર્ચાને વેગ આપી રહી છે.

સોશિયલ મીડિયા પર શેર કરાયેલી એક લાંબી પોસ્ટ અનુસાર, E20 જનતા પાર્ટી પોતાને નાગરિકો દ્વારા ચલાવવામાં આવતી ગ્રાહક અધિકાર ઝુંબેશ તરીકે વર્ણવે છે. આ હેતુ માટે સોશિયલ મીડિયા પ્લેટફોર્મ 'X' પર એક હેન્ડલ બનાવવામાં આવ્યું છે. આ જૂથ દલીલ કરે છે કે, ઇંધણ નીતિઓ પારદર્શક, સચોટ અને ગ્રાહક પસંદગીનો આદર કરતી હોવી જોઈએ. તેઓ દલીલ કરે છે કે, જેમ લોકો પાસે અન્ય ઉત્પાદનો માટે વિકલ્પો હોય છે, તેમ ગ્રાહકોને પેટ્રોલ ખરીદતી વખતે પણ પસંદગી કરવાની સ્વતંત્રતા મળવી જોઈએ.

E20 જનતા પાર્ટીની પ્રાથમિક માંગ એ છે કે, દેશના દરેક પેટ્રોલ પંપ પર E20ની સાથે 100 ટકા શુદ્ધ પેટ્રોલ ઉપલબ્ધ કરાવવું જોઈએ. આ સોશિયલ મીડિયા હેન્ડલની એક પોસ્ટ મુજબ, તેઓ કોઈપણ સબસિડીવાળા ઇંધણ, મફત ઇંધણ અથવા ઇથેનોલ-મિશ્રિત પેટ્રોલને નાબૂદ કરવાની માંગ કરી રહ્યા નથી. તેઓ ફક્ત ઇચ્છે છે કે ગ્રાહકોને તેમની જરૂરિયાત મુજબનું પેટ્રોલ પસંદ કરવાનો અધિકાર મળે.

જૂથ જણાવે છે કે, ઘણા વાહન માલિકોએ ઘટેલા માઇલેજ, એન્જિન નિષ્ફળતા, જાળવણી ખર્ચ અને એન્જિન પર લાંબા ગાળાની અસર અંગે ચિંતા વ્યક્ત કરી છે. તેઓએ બધા ઇંધણનું સ્પષ્ટ લેબલિંગ, વિવિધ ઇંધણ મિશ્રણોના ફાયદા અને ગેરફાયદા પર ડેટા જાહેર કરવા અને માઇલેજ, એન્જિન અસર, પ્રદૂષણ અને જાળવણી ખર્ચ પર સ્વતંત્ર સંશોધનની જોગવાઈ કરવાની પણ માંગ કરી હતી. પક્ષ દલીલ કરે છે કે, નાગરિકોને ફક્ત એક જ વિકલ્પ ન આપવો જોઈએ, તમામ જાણકારી આપીને નિર્ણયો લેવા માટેનો અધિકાર મળવો જોઈએ.

E20 જનતા પાર્ટીનો અભિગમ કોકરોચ જનતા પાર્ટી જેવો જ છે. તે સોશિયલ મીડિયા, મીમ્સ અને વ્યંગ દ્વારા પણ સમર્થન મેળવવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે. મે 2026માં સ્થપાયેલ કોકરોચ જનતા પાર્ટી એક વ્યંગાત્મક ઝુંબેશ તરીકે શરૂ થઈ હતી પરંતુ ત્યાર પછી NEET પેપર લીક પર રાષ્ટ્રીય રાજધાનીમાં એક મોટા આંદોલનમાં પરિવર્તિત થઈ, જેમાં દેશભરના વિદ્યાર્થીઓ અને વિદ્યાર્થી સંગઠનોએ ભાગ લીધો.

https://twitter.com/E20Party/status/2081279004536144115

E20 જનતા પાર્ટી પણ આ જ પ્રકારનો અભિગમ અપનાવી રહી હોય તેવું લાગે છે. 16 મેના રોજ અભિજીત દિપકે દ્વારા લખેલી એક પોસ્ટ શેર કરતા, જૂથે લખ્યું, 'જો બધા બાઇક અને કાર માલિકો એક સાથે આવે તો શું થશે.' આ અગાઉ, અભિજીત દિપકે લખ્યું હતું, 'જો બધા કોકરોચ એકસાથે આવે તો શું થશે.' આ જ થીમને અનુસરીને, E20 જનતા પાર્ટી લોકોને જોડવાનો પ્રયાસ કરી રહી છે.

જોકે, E20 જનતા પાર્ટી હાલમાં કોઈ ઔપચારિક સંગઠન નથી. તેની પાસે કોઈ ઘોષિત સ્થાપક, સંગઠન અથવા મોટા પાયે શેરી ચળવળ નથી. તે હાલમાં સોશિયલ મીડિયા પર ડિજિટલ ઝુંબેશ તરીકે સક્રિય છે. જો કે, લોકો 'X' અને Instagram પર ઝડપથી આ ઝુંબેશમાં જોડાઈ રહ્યા છે. આ લખાય રહ્યું છે ત્યાં સુધી, 'X' હેન્ડલ પર 13,000થી વધુ ફોલોઅર્સ છે અને ઇન્સ્ટાગ્રામ હેન્ડલ પર 8,800થી વધુ ફોલોઅર્સ જોડાઈ ચુક્યા છે.

NEET પેપર લીક સામે CJPનો વિરોધ હાલમાં દિલ્હીના જંતર મંતર પર ચાલી રહ્યો છે. સંગઠને સ્પષ્ટપણે કહ્યું છે કે જ્યાં સુધી કેન્દ્રીય શિક્ષણ મંત્રી ધર્મેન્દ્ર પ્રધાન રાજીનામું ન આપે ત્યાં સુધી આ આંદોલન બંધ થશે નહીં. આ દરમિયાન, સોનમ વાંગચુકે પ્રદર્શનકારીઓને વિરોધ સંપૂર્ણપણે શાંતિપૂર્ણ રીતે કરવા અપીલ કરી છે.

દિલ્હી પોલીસનું કહેવું છે કે, પરિસ્થિતિ હાલમાં નિયંત્રણમાં છે અને વિસ્તારમાં સુરક્ષા વધારી દેવામાં આવી છે. જો કે, એક પ્રશ્ન ઉઠી રહ્યો છે, જો ઇન્ટરનેટ બંધ હોય, તો પ્રદર્શનકારીઓ એકબીજાને સંદેશા કેવી રીતે મોકલી રહ્યા છે?

કેટલાક અહેવાલો દાવો કરે છે કે, આ માટે Bitchat નામની ઑફલાઇન મેસેજિંગ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરવામાં આવી રહ્યો છે. જો કે, દિલ્હી પોલીસે હજુ સુધી આની સત્તાવાર પુષ્ટિ કરી નથી, અને આવી એપ્લિકેશનોની તપાસ કરવામાં આવી રહી છે.

હકીકતમાં, Bitchat જેવી એપ્લિકેશનો ઇન્ટરનેટ અથવા મોબાઇલ નેટવર્ક પર આધાર રાખતી નથી. તેઓ બ્લૂટૂથ લો એનર્જી (BLE)નો ઉપયોગ કરીને નજીકના અન્ય ફોન સાથે કનેક્ટ થાય છે. જ્યારે એક ફોન બીજા ફોનથી કનેક્ટ થાય છે, ત્યારે તેઓ મેશ નેટવર્ક બનાવે છે.

આ નેટવર્કમાં, જો કોઈ વપરાશકર્તા બીજા વપરાશકર્તાને સંદેશ મોકલે છે, તો સંદેશ અન્ય ઉપકરણો દ્વારા મુસાફરી કરવાનું ચાલુ રાખે છે, આખરે તેના ડેસ્ટિનેશન સુધી પહોંચે છે. આનો અર્થ એ છે કે દરેક ફોન એક નાના રિલે પોઈન્ટ તરીકે કામ કરે છે.

આ મેશ નેટવર્કની સૌથી મહત્વપૂર્ણ વિશેષતા એ છે કે, જેટલા વધુ લોકો કનેક્ટ થાય છે, તેટલો લાંબો સમય સંદેશ ટ્રાન્સમિટ કરી શકાય છે. આ જ કારણ છે કે આ એપ્લિકેશન મર્યાદિત વિસ્તારોમાં પણ જ્યારે ઇન્ટરનેટ અથવા મોબાઇલ નેટવર્ક ડાઉન હોય ત્યારે મેસેજિંગ શક્ય બનાવી શકે છે.

એવું પણ કહેવામાં આવી રહ્યું છે કે, બિટચેટ ઉપરાંત, એન્ડ્રોઇડ અને આઇફોન માટે ઘણી અન્ય ઑફલાઇન મેસેજિંગ એપ્લિકેશનો ઉપલબ્ધ છે, જે બ્લૂટૂથ અથવા Wi-Fi ડાયરેક્ટ દ્વારા ઇન્ટરનેટ ઍક્સેસ વિના વાતચીત પ્રદાન કરે છે. આવી એપ્લિકેશનોનો ઉપયોગ આપત્તિના સમયે, નેટવર્ક નિષ્ફળતામાં અથવા દૂરના વિસ્તારોમાં થઈ શકે છે.

જંતર-મંતરના વિરોધમાં બિટચેટ એપ્લિકેશનનો જ ઉપયોગ થઈ રહ્યો હતો તેની સત્તાવાર પુષ્ટિ થઈ નથી, પરંતુ આવા દાવાઓ સામે આવ્યા છે અને પોલીસ તેમની તપાસ કરી રહી છે, જ્યારે સોશિયલ મીડિયા પરના વીડિયોઝ પણ વિદ્યાર્થીઓને આ એપ્લિકેશનોનો ઉપયોગ કરવા માટે વિનંતી કરી રહ્યા છે.

Vivoએ ભારતીય બજારમાં તેનો નવો 5G સ્માર્ટફોન લોન્ચ કર્યો છે, જેને કંપનીએ Vivo T5 Lite 5G તરીકે રજૂ કર્યો છે. કંપનીનું કહેવું છે કે આ સ્માર્ટફોન એવા વપરાશકર્તાઓ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યો છે જેમને લાંબી બેટરી લાઇફ, શાનદાર પ્રદર્શન અને AI સુવિધાઓની પણ જરૂર છે. આ ડિવાઇસમાં 6500mAhની મોટી બેટરી, 44W ફ્લેશચાર્જ સપોર્ટ, મીડિયાટેક ડાયમેન્સિટી 6300 5G ચિપસેટ અને 50MP સોની કેમેરા પણ મળી રહ્યા છે.

Vivo T5 Lite 5Gની કિંમત અને ઉપલબ્ધતા

કિંમતની વાત કરીએ તો Vivo T5 Lite 5Gના 4GB + 128GB વેરિયન્ટની કિંમત 19,999 રૂપિયા, 6GB + 128GB વેરિયન્ટની કિંમત 21,999 રૂપિયા અને 6GB + 256GB વેરિયન્ટની કિંમત 24,999 રૂપિયા છે. આ ડિવાઇસ બે રંગોમાં ટ્વાઇલાઇટ શેડો અને વેવ બ્લુમાં ઉપલબ્ધ છે.

સ્માર્ટફોનનું પહેલું વેચાણ 22 જુલાઈ, 2026થી ફ્લિપકાર્ટ, વીવો ઇન્ડિયા ઇ-સ્ટોર અને ઑફલાઇન રિટેલ આઉટલેટ્સ પર શરૂ થશે. લોન્ચ ઓફરના ભાગ રૂપે 22 જુલાઈએ HDFC, SBI અથવા Axis Bank કાર્ડનો ઉપયોગ કરીને ફોન ખરીદનારા ગ્રાહકોને ₹1,500નું ઇન્સટન્ટ ડિસ્કાઉન્ટ પણ મળશે. આ ઓફર બાદ ફોનની પ્રારંભિક અસરકારક કિંમત ₹18,499 થઈ જશે.

Vivo T5 Lite 5Gના સ્પેશિફિકેશન

સ્પેશિફિકેશનની વાત કરીએ તો, Vivo T5 Lite 5Gમાં 6.74-ઇંચનો LCD ડિસ્પ્લે મળી રહી છે જે 120Hz રિફ્રેશ રેટ અને 1200 nitsની પીક બ્રાઇટનેસ ઓફર કરે છે. ડિસ્પ્લેમાં TÜV Rheinland Low Blue Light પ્રમાણપત્ર પણ મળ્યું છે.  પ્રદર્શન માટે ફોનમાં MediaTek Dimensity 6300 5G પ્રોસેસર છે, જે દૈનિક કાર્યો, મલ્ટીટાસ્કીંગ, વીડિયો સ્ટ્રીમિંગ અને ગેમિંગ માટે શાનદાર અનુભવનો દાવો કરે છે. આ ડિવાઇસમાં Android 16 પર આધારિત OriginOS 6 છે.

સાથે જ ફોનમાં, AI ક્રિએશન, AI ટ્રાન્સક્રિપ્ટ આસિસ્ટ, AI કેપ્શન, AI સ્ક્રીન ટ્રાન્સલેશન, vivo DocMaster, Private Space અને Google Gemini જેવા AI ટૂલ્સ પણ મળી રહ્યા છે, જે પ્રોડક્ટિવિટી અને કન્ટેન્ટ ક્રિએશનને સરળ બનાવે છે. ફોટોગ્રાફીના શોખીનો માટે ફોનમાં 50MP Sony IMX852 પ્રાયમરી કેમેરા છે. તેમાં AI UHD, AI કલર એડજસ્ટમેન્ટ અને AI કટઆઉટ જેવા ફીચર્સ પણ મળી રહ્યા છે. કેમેરા એપ નાઈટ મોડ, પોટ્રેટ, પેનોરમા, ડોક્યૂમેન્ટ્સ, સ્લો મોશન, ટાઈમ-લેપ્સ, પ્રોફેશનલ અને લાઈવ ફોટો જેવા મોડ્સ પણ મળી રહ્યા છે.

ફ્રન્ટ પર 5MP સેલ્ફી કેમેરા છે, જે નાઈટ મોડ અને પોટ્રેટ મોડને પણ સપોર્ટ કરે છે. આ ઉપરાંત, ડિવાઇસમાં મિલિટરી-ગ્રેડ ડ્યૂરેબિલિટી, ટ્રિપલ એન્ટી-ડ્રોપ SGS સર્ટિફિકેશન અને ધૂળ અને IP65 ડસ્ટ એન્ડ વોચપ રેઝિસ્ટેન્સ રેટિંગ પણ મળી રહી છે. આનો અર્થ છે કે ફોન રોજિંદા ઉપયોગ દરમિયાન પડવા, ધૂળ અને હળવા પાણીના છાંટા સામે મજબૂત રક્ષણ આપે છે.

ભારત સરકારના અવકાશ વિભાગે 14 જુલાઈ, 2026ના રોજ એક મોટો આદેશ બહાર પાડ્યો હતો. તેમાં જણાવાયું છે કે, ગગનયાન મિશન અને દેશ માટે અન્ય મહત્વપૂર્ણ પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ વૈજ્ઞાનિકો અને એન્જિનિયરો વહેલા રાજીનામું આપી શકશે નહીં કે વહેલા નિવૃત્ત થઈ શકશે નહીં. આવી કોઈપણ એપ્લિકેશન આવે તો તેને સીધી ઉચ્ચ વિભાગને મોકલવી જોઈએ. આ સમાચારથી ISROમાં એક મોટી સમસ્યા બહાર આવી છે. ISRO એક સમયે સપનાઓની સંસ્થા હતી, પરંતુ હવે અહીંથી સારા લોકો કામ છોડીને બહાર જઈ રહ્યા છે.

સરકારે તમામ ISRO કેન્દ્રોને ગગનયાન અને અન્ય મોટા પ્રોજેક્ટ્સમાં સામેલ વૈજ્ઞાનિકોના રાજીનામા કે નિવૃત્તિની વિનંતીઓ સીધી સ્વીકારવી નહીં, તેવી સૂચના આપી છે. દરેક કેસ અવકાશ વિભાગને મોકલવો જોઈએ, જ્યાં નિર્ણય લેવામાં આવશે. સરકારે પોતે સ્વીકાર્યું છે કે, આવા ઘણા કેસ દેશના મુખ્ય મિશનને અસર કરી રહ્યા છે. આ આદેશ દર્શાવે છે કે સમસ્યા નાની નથી.

ISROએ પહેલા દેશના તેજસ્વી યુવાનોને આકર્ષિત કર્યા હતા. અહીં કામ કરતા લોકો દેશ માટે કંઈક કરી છૂટવા માંગતા હતા. પરંતુ હવે ઘણા યુવાન વૈજ્ઞાનિકો તેને છોડીને બહાર જઈ રહ્યા છે. કારણ સીધું જ છે, બહાર વધારે પગાર, ઝડપી પ્રમોશન, સારું વાતાવરણ, ઓછી અમલદારશાહી અને સારું કાર્ય-જીવન સંતુલન.

ખાનગી અવકાશ કંપનીઓ સારા પેકેજો આપી રહી છે. ISROમાં કેટલાકને લાગે છે કે નવી વિચારસરણીને પ્રોત્સાહન આપવામાં આવી રહ્યું નથી, નિર્ણયોમાં વિલંબ થાય છે, અને તેમની મહેનતની પુરી પ્રશંસા કરવામાં આવતી નથી. જ્યારે તેઓનું મન નથી લાગતું, ત્યારે તે લોકો છોડીને ચાલ્યા જાય છે.

સરકારે IN-SPACE બનાવ્યું, ખાનગી કંપનીઓને અવકાશમાં કામ કરવાની મંજૂરી આપી. આ સારી વાત છે. ખાનગી કંપનીઓ રોકેટ, ઉપગ્રહો અને સેવાઓ બનાવી રહી છે. પરંતુ આ બધું ફક્ત ત્યારે જ કામ કરશે જો ISRO મજબૂત રહેશે. જો અનુભવી ISROના અધિકારીઓ છોડીને જતા રહે તો નવી ટેકનોલોજી કોણ વિકસાવશે? ગગનયાન મિશનમાં માનવોને અવકાશમાં મોકલવાનો સમાવેશ થાય છે. તેમાં ખૂબ જ સાવચેતી અને કુશળ કર્મચારીઓની જરૂર છે. જો તેઓ જ છોડીને જતા રહેશે તો મિશન મુશ્કેલ બની જશે.

ISROની સફળતાનું રહસ્ય એ હતું કે વૈજ્ઞાનિકોને સ્વતંત્રતા હતી, ભૂલોમાંથી શીખતાં હતા અને ટીમ બનાવીને કામ કરતા હતા. વિક્રમ સારાભાઈ અને સતીશ ધવન જેવા દિગ્ગજ વ્યક્તિઓ ત્યાં એક સંસ્કૃતિ સ્થાપિત કરીને ગયા. લોકો એટલા માટે ટકી રહ્યા, કારણ કે તેમને લાગ્યું કે તેઓ દેશ માટેના એક મોટા કામનો ભાગ છે. હવે, કેટલાક કહે છે કે સંસ્થામાં સંસ્કૃતિ બદલાઈ ગઈ છે. નેતૃત્વ, નિર્ણય લેવાની ક્ષમતા અને યુવાનો માટે તકો ઓછી થઈ રહી છે. આ જ કારણ છે કે આવા પ્રતિબંધનો આદેશ બહાર પાડવામાં આવ્યો હતો.

ગગનયાન ભારતનું પહેલું માનવ અવકાશ મિશન છે. તેમાં ખૂબ જ અદ્યતન ટેકનોલોજીની જરૂર છે. જો તેમાં સામેલ વૈજ્ઞાનિકો છોડીને જતા રહેશે તો કામ પર અસર પડશે. સરકારે આ સમસ્યાને યોગ્ય રીતે ઓળખી અને આદેશ બહાર પાડ્યો. જોકે, આ ફક્ત એક કામચલાઉ ઉકેલ છે. લાંબા ગાળાના વિલંબથી સમસ્યાનો ઉકેલ આવશે નહીં.

ખાનગી કંપનીઓ ઇસરોની જૂની ટેકનોલોજી અને જ્ઞાન પર કામ કરી રહી છે. ઇસરોએ દાયકાઓના રાષ્ટ્રીય ટેક્સના પૈસાથી તેનો પાયો બનાવ્યો છે. જો ઇસરો નબળું પડે છે, તો ખાનગી ક્ષેત્રને પણ અસર થશે. બંનેએ સાથે મળીને કામ કરવું જોઈએ. ઇસરોએ મોટા સંશોધન અને નવા મિશન પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવું જોઈએ, અને ખાનગી કંપનીઓએ વ્યવસાય કરવો જોઈએ. પરંતુ આ માટે, ઇસરોને એક આકર્ષક સ્થળ બનાવવું જરૂરી છે.

આ આદેશથી સમસ્યા બહાર આવી છે, પરંતુ તે તેનો ઉકેલ નથી. સરકારે વૈજ્ઞાનિકો સાથે વાત કરવી જોઈએ અને તેમની ફરિયાદો સાંભળવી જોઈએ. પગાર વધારવો જોઈએ, પ્રમોશન સરળ બનાવવા જોઈએ, સંશોધન ભંડોળ પૂરું પાડવું જોઈએ અને સારું કાર્ય વાતાવરણ બનાવવું જોઈએ. યુવા વૈજ્ઞાનિકોને આગળ વધવાની તકો આપવી જોઈએ. ત્યારે જ તેઓ ખુશીથી ત્યાં રહેશે.

ભારત 2040 સુધીમાં એક મોટું અવકાશ રાષ્ટ્ર બનવા માંગે છે. આ કરવા માટે, ઇસરોએ ફરી એકવાર સપનાનું કેન્દ્ર બનવું જોઈએ. જ્યાં લોકો આવવા અને રહેવા માંગે. ફક્ત ઓર્ડર જ નહીં, પણ સારું વાતાવરણ, સારા પગાર અને યોગ્ય નેતૃત્વ થકી જ આ કામ ચાલશે. દેશના વૈજ્ઞાનિકો હજુ પણ ISROમાં યોગદાન આપવા માંગે છે. તેમને યોગ્ય તક અને પ્રોત્સાહનની જરૂર છે.

ISROનો આ નવો ઓર્ડર દર્શાવે છે કે, સારા વૈજ્ઞાનિકો જઈ રહ્યા છે. ગગનયાન અને દેશના સપનાઓ માટે આને ગંભીરતાથી લેવું જોઈએ. આ પ્રતિબંધ કામચલાઉ છે. વાસ્તવિક ઉકેલ ISROને ફરીથી આકર્ષક અને મજબૂત બનાવવાનો છે. જો આપણે આજે ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીશું, તો ભારત કાલે અવકાશમાં વધુ આગળ વધશે. વૈજ્ઞાનિકોને રોકવા માટે નિયમોની જરૂર નથી, પરંતુ સપના અને પ્રેરણાની જરૂર છે.

સ્માર્ટવોચ અને સ્માર્ટ રિંગ્સ પછી હવે, માર્કેટમાં ન્યૂ વિયરેબલ ગેઝેટ આવી રહ્યું છે, જેનું નામ 'ટેમ્પલ' હશે. ઝોમેટોના સહ-સ્થાપક દીપિન્દર ગોયલે પહેલીવાર આ ઉપકરણનો વ્યક્તિગત રીતે ઉલ્લેખ કર્યો હતો. તેમણે દાવો કર્યો હતો કે ટેમ્પલ શરીરની મેટાબોલિકની રિયલ ટાઇમ માહિતી પ્રદાન કરે છે.

ગોયલે હવે એક નવી સમયરેખાનો ઉલ્લેખ કર્યો છે, જેમાં તેમણે જણાવ્યું છે કે ટેમ્પલ એક વર્ષની અંદર લોન્ચ થશે. કંપનીએ તેને આરોગ્ય-કેન્દ્રિત ઉપકરણ તરીકે ટીઝ કર્યું છે. તેને કપાળ પર લગાવી શકાય છે. આગામી દિવસોમાં વધુ વિગતો જાહેર થવાની અપેક્ષા છે.

આ ઉપકરણ ખાસ કરીને એથલીટ્સ માટે વિકસાવવામાં આવી રહ્યું છે; તે રીઅલ-ટાઇમ ડેટા સ્ટોર અને પ્રોસેસ કરશે અને ત્યારબાદ તેમના પ્રદર્શનને સુધારવામાં મદદ કરવા માટે સૂચનો આપશે. બ્લૂમબર્ગ સાથેની વાતચીતમાં દીપિન્દર ગોયલે જણાવ્યું હતું કે તેઓ દરેક વ્યક્તિ માટે ટેમ્પલ વિકસાવી રહ્યા નથી, પરંતુ પોતાને તેના માટે તૈયાર કરી રહ્યા છે.

ટેમ્પલ ક્યારે લોન્ચ થશે?

ગોયલને જ્યારે ટેમ્પલની લોન્ચિંગની સમયરેખા વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે તેમણે જણાવ્યું કે તે 6 થી 12 મહિનામાં લોન્ચ કરી શકાય છે. જોકે, તેમણે સ્વીકાર્યું કે આ પ્રોજેક્ટ હાલમાં સમય કરતા પાછળ ચાલી રહ્યો છે. અહેવાલો અનુસાર, ટેમ્પલની કિંમત $1,000 હોઈ શકે છે, જે ભારતીય ચલણમાં આશરે ₹1 લાખ હશે. જોકે, અંતિમ કિંમત લોન્ચ થયા પછી જ ખબર પડશે.

દીપિન્દર ગોયલ અગાઉ એક વીડિયોમાં આ ઉપકરણ પહેરીને જોવા મળ્યા હતા. ટેમ્પલ લગભગ રાજમાના દાણા બરાબર છે અને તેને શરીર સાથે ચોંટાડીને લગાવવામાં આવે છે. ગોયલના મતે, ટેમ્પલનું પ્રાથમિક ધ્યાન શરીરના મેટાબોલિક રેટની તપાસ કરવાનું છે. સામાન્ય રીતે ફિટનેસ બેન્ડ અથવા ઉપકરણો હૃદયના ધબકારાને ચેક કરે છે. તેઓ મેટાબોલિક રેટનો અંદાજ કાઢવા માટે હૃદયના ધબકારનો ઉપયોગ કરે છે, જ્યારે અમે અસલી વસ્તુને ઓળખી છે.

ભારતની પ્રથમ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ માસ-માર્કેટ કાર ખૂબ મોટા દાવાઓ સાથે લોન્ચ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ પ્રારંભિક ડેટાએ ઘણા પ્રશ્નો ઉભા કર્યા છે. લોન્ચ થયાના લગભગ 3 અઠવાડિયા પછી, મારુતિ Wagon R બાયોફ્લેક્સના ફક્ત 3 યુનિટ જ નોંધાયા છે. પ્રથમ નજરમાં, આ ફ્લોપ લાગે છે, પરંતુ વાસ્તવિક વાર્તા વેચાણના આંકડાઓથી ઘણી આગળ છે. સવાલ કાર વિશે નથી, પરંતુ તેની સિસ્ટમ વિશે છે, જ્યાં દેશભરમાં ફક્ત થોડા પેટ્રોલ પંપ જ E85 ઇંધણ આપે છે. તો, શું ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ટેકનોલોજી સમય પહેલા આવી ગઈ છે, કે ભારતનું ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તેના માટે તૈયાર નથી? આ વાર્તામાં આ જ સૌથી મોટો સવાલ છે.

મારુતિ સુઝુકીએ 4 જૂને ખૂબ જ ધામધૂમથી Wagon R બાયોફ્લેક્સ લોન્ચ કર્યું હતું, જ્યારે ડિલિવરી 17 જૂને શરૂ થઈ હતી. આ દેશની પ્રથમ માસ-માર્કેટ પેસેન્જર કાર છે, જે E20 થી E100 સુધીના પેટ્રોલ-ઇથેનોલ મિશ્રણો પર ચાલી શકે છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ કારનું અનાવરણ કર્યું હતું.

વર્તમાન નિયમો હેઠળ, મારુતિ Wagon Rના આ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વર્ઝનને E85 ઇંધણ માટે સમકક્ષ બનાવવામાં આવ્યું છે. તેની કિંમત રૂ. 7.24 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) છે, જે ટોચના પેટ્રોલ વેરિઅન્ટ કરતાં આશરે રૂ. 74,000 વધુ છે. વાહન ડેટા અનુસાર, 29 જૂન સુધીમાં આ કારના ફક્ત 3 યુનિટ જ રજીસ્ટર થયા હતા.

મારુતિ Wagon R હંમેશા ભારતીય બજારમાં લોકપ્રિય રહી છે. તે સૌપ્રથમ 1999માં રજૂ કરવામાં આવી હતી. લગભગ 27 વર્ષથી, તે બજારમાં ઘણું સારું પ્રદર્શન કરી રહી છે. અત્યાર સુધીમાં 34 લાખથી વધુ યુનિટ વેચાયા છે. પરિણામે, આ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વર્ઝન માટે ઘણી આશાઓ છે. ઓછા વેચાણનું સૌથી મોટું કારણ E85 ઇંધણની મર્યાદિત ઉપલબ્ધતા હોવાનું માનવામાં આવે છે. હાલમાં, સમગ્ર ભારતમાં ફક્ત 48 પેટ્રોલ પંપ છે જે E85 ઇંધણ ઓફર કરે છે. આમાંથી મોટાભાગના દિલ્હી-NCR અને મુંબઈની આસપાસ સ્થિત છે. તેથી, અન્ય રાજ્યોના ગ્રાહકો માટે આ કાર ખરીદવી એટલી અસરકારક નથી.

કાગળ પર, E85 ઇંધણ ખૂબ જ આશાસ્પદ લાગે છે. દિલ્હીમાં તેની કિંમત રૂ. 81.12 પ્રતિ લિટર છે, જે નિયમિત E20 પેટ્રોલ (રૂ. 102.12) કરતા લગભગ રૂ. 20 સસ્તી છે. ભલે ઇંધણ સસ્તું છે, પરંતુ, તેમાં વધારેલા ઇથેનોલનું પ્રમાણ તેના પ્રદર્શનને અસર કરે છે. ઇથેનોલમાં પેટ્રોલ કરતા ઓછી ઉર્જા હોવાથી, વધુ ઇથેનોલ સામગ્રીવાળા ઇંધણ પર ચાલતા વાહનો ઓછી માઇલેજ આપે છે.

જોકે, મારુતિ સુઝુકીએ E85 ઇંધણ પર Wagon R બાયોફ્લેક્સના માઇલેજ અંગે કોઈ માહિતી શેર કરી નથી. આનાથી ગ્રાહકોમાં વાસ્તવિક ચાલી રહેલ ખર્ચ વિશે પ્રશ્નો ઉભા થાય છે. Wagon R હંમેશા મધ્યમ વર્ગના પરિવારોનું પ્રિય રહ્યું છે. તેનું નિયમિત પેટ્રોલ મોડેલ 24 Km/L માઇલેજનો દાવો કરે છે, અને તેનું CNG વેરિઅન્ટ 34 Km/Kg માઇલેજનો દાવો કરે છે. તેથી, ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વેરિઅન્ટના માઇલેજને  જાહેર ન કરવું તેના ઓછા વેચાણનું મુખ્ય કારણ છે.

ભારતમાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ સફર ખૂબ વહેલા શરૂ થઈ ચુકી છે. 2019ની શરૂઆતમાં, TVS મોટર્સે તેના લોકપ્રિય અપાચેનું ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વર્ઝન લોન્ચ કર્યું હતું, જે ખાસ કરીને 100 ટકા ઇથેનોલ મિશ્રિત ઇંધણ માટે રચાયેલ છે. જોકે, વ્યાપક E100 ફ્યુઅલ નેટવર્કના અભાવે, TVSનો પ્રોજેક્ટ લગભગ નિષ્ફળ ગયો હતો.

બીજી બાજુ, હોન્ડાએ ઓક્ટોબર 2024માં તેની CB 300 F ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ બાઇક લોન્ચ કરી હતી. આ મોડેલના માંડ 30 યુનિટ વેચાયા હતા. આ ઉપરાંત, સુઝુકીએ 2025ની શરૂઆતમાં ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ સ્વરૂપમાં Gixxer SF લોન્ચ કર્યું હતું, પરંતુ હજુ સુધી એક પણ યુનિટ વેચાયું નથી.

હવે, હીરો મોટોકોર્પે પણ મોટી તૈયારી કરી લીધી છે. કંપનીએ તેની બે બાઇક, હીરો સ્પ્લેન્ડર અને હીરો HF ડિલક્સના ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ મોડેલ રજૂ કર્યા છે. કંપનીએ તેમની કિંમતો પણ જાહેર કરી દીધી છે, જેની કિંમત અનુક્રમે રૂ. 82,710 અને રૂ. 72,792 છે. નવી ટેકનોલોજીને ટેકો આપવા માટે કંપનીએ ECU અને ફ્યુઅલ સિસ્ટમમાં પણ ફેરફાર કર્યા છે. એવી અપેક્ષા છે કે, આ બે બાઇક તેમની બજાર સફળતા દર્શાવી શકશે, અને ડિલિવરી ટૂંક સમયમાં શરૂ થઈ શકે છે.

ભારત સરકાર ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ ટેકનોલોજીને પ્રોત્સાહન આપીને ક્રૂડ ઓઇલની આયાત ઘટાડવા, ખેડૂતોની આવક વધારવા અને પ્રદૂષણ ઘટાડવાનો હેતુ ધરાવે છે. દેશભરમાં E20 પેટ્રોલની ઉપલબ્ધતા પછી, આગળનું પગલું E85 અને ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણોવાળા વાહનોને પ્રોત્સાહન આપવાનું છે. પરંતુ નિષ્ણાતો માને છે કે, વાહનો બજારમાં પ્રવેશતા પહેલા, ગ્રાઉન્ડ-લેવલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર તૈયાર રાખવું અને લોકોના મનમાં ઉઠી રહેલા સવાલોના જવાબ આપવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.

હાલનું E20 ઇંધણ પહેલેથી જ ચર્ચાનો વિષય બન્યો છે. ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો અને તેલ કંપનીના અધિકારીઓએ પણ જણાવ્યું છે કે, પેટ્રોલમાં ઇથેનોલનું પ્રમાણ વધવાથી ઇંધણ માઇલેજમાં ઘટાડો થશે. તેથી, આ નવા ઇંધણ માટે કાર ખરીદદારોને મનાવવા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે.