પેટ્રોલના વધતા ભાવોને પહોંચી વળવા અને આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે સરકાર એક મોટું પગલું ભરી રહી છે. કેન્દ્ર સરકારે પેટ્રોલમાં ઇથેનોલના વધુ મિશ્રણ માટેના નિયમોનો પ્રસ્તાવ મૂકતો ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશન બહાર પાડ્યું છે. જો તેનો અમલ કરવામાં આવે તો, ભવિષ્યમાં વાહનો સંપૂર્ણપણે ઇથેનોલ પર ચાલી શકશે.

27 એપ્રિલના રોજ, માર્ગ પરિવહન અને હાઇવે મંત્રાલય (MoRTH)એ મોટર વાહન કાયદા હેઠળ એક ડ્રાફ્ટ નોટિફિકેશન બહાર પાડ્યું હતું. આ નોટિફિકેશનનો હેતુ ઉત્સર્જન નિયમો, ઇંધણ વર્ગીકરણ અને ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણ સંબંધિત તકનીકી શરતોમાં સુધારો કરવાનો છે. આ દરખાસ્તમાં E85 અથવા E100 સુધીના ઇંધણ માટે વાહન ધોરણોનો સમાવેશ કરવા માટે સેન્ટ્રલ મોટર વાહન નિયમો, 1989માં સુધારો કરવાની માંગ કરવામાં આવી છે. અગાઉ, આ મર્યાદા ફક્ત E85 સુધી મર્યાદિત હતી.

આ ફેરફારો હેઠળ, પેટ્રોલ સાથે ઇથેનોલના મિશ્રણ માટેની મર્યાદા E10થી વધારીને E20 કરવામાં આવી રહી છે. આ સાથે જ B100 બાયોડીઝલ માટે પણ જોગવાઈઓ ઉમેરવામાં આવી છે. આ સ્પષ્ટપણે દર્શાવે છે કે સરકાર હવે ઉચ્ચ-મિશ્રણવાળા ઇંધણની સંપૂર્ણ શ્રેણીને ટેકો આપવા માટે નિયમો બનાવી રહી છે. સરકારે હાલમાં જાહેર ટિપ્પણી માટે આ ડ્રાફ્ટ સૂચના બહાર પાડી છે, જેમાં જાહેર જનતા અને ઉદ્યોગ બંનેને તેમના મંતવ્યો આપવાની મંજૂરી આપવામાં આવી છે. સરકાર બધા સૂચનો પ્રાપ્ત કર્યા પછી અંતિમ નિર્ણય લેશે.

અત્રે ઉલ્લેખનીય છે કે ગયા વર્ષે એપ્રિલમાં દેશભરમાં E20 ઇંધણ લાગુ કરવામાં આવ્યું હતું, જેમાં પેટ્રોલમાં 20 ટકા ઇથેનોલ ભેળવવામાં આવ્યું હતું. હવે, સરકાર વધુ મિશ્રણ સાથે આગળ વધી રહી છે. સરકારનો પ્રાથમિક ઉદ્દેશ્ય પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોની આયાત ઘટાડવાનો છે. વધુ ઇથેનોલ ભેળવવાથી ક્રૂડ તેલની જરૂરિયાત ઓછી થશે, જે દેશને આર્થિક લાભ આપશે અને પર્યાવરણ પર સકારાત્મક અસર કરશે.

જો આ નિયમો લાગુ કરવામાં આવે છે, તો ભવિષ્યમાં લોકોને નવા ઇંધણ વિકલ્પોની ઍક્સેસ મળશે. જો કે, આ માટે વાહનોમાં પણ ફેરફાર કરવાની જરૂર પડશે, જેથી તેઓ ઉચ્ચ ઇથેનોલ મિશ્રણો પર કાર્યક્ષમ રીતે ચાલી શકે. આ ફેરફાર ધીમે ધીમે લાગુ કરવામાં આવશે, પરંતુ તે દેશની ઇંધણ પ્રણાલીમાં ખુબ મોટો ફેરફાર જોવા મળી શકે છે.

ગયા મહિને, સંસદના બજેટ સત્ર દરમિયાન, PM નરેન્દ્ર મોદીએ લોકસભામાં ઇથેનોલ બ્લેન્ડિંગના ફાયદાઓની ગણતરી કરતા કહ્યું હતું કે, 'છેલ્લા 10-11 વર્ષમાં ઇથેનોલના ઉત્પાદન અને મિશ્રણમાં ઉત્તમ કાર્ય થયું છે. એક દાયકા પહેલા સુધી, આપણે પેટ્રોલમાં ફક્ત 1-2 ટકા ઇથેનોલ બ્લેન્ડ કરતા હતા. પરંતુ હવે આપણે પેટ્રોલમાં 20 ટકા ઇથેનોલ બ્લેન્ડ કરી રહ્યા છીએ, જેના પરિણામે વાર્ષિક આશરે 45 મિલિયન બેરલ ઓછું પેટ્રોલ આયાત થાય છે.'

કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન અને રાજમાર્ગ મંત્રી નીતિન ગડકરીએ ગઈકાલે દિલ્હીમાં આયોજિત એક કાર્યક્રમમાં જણાવ્યું હતું કે, 'આ પરંપરાગત ઇંધણ (પેટ્રોલ અને ડીઝલ) પર ચાલતા વાહનોનું નજીકના ભવિષ્યમાં કોઈ ભવિષ્ય નથી.' ગડકરીએ વાહન ઉત્પાદકોને શક્ય તેટલી વહેલી તકે બાયોફ્યુઅલ અને અન્ય વૈકલ્પિક ઇંધણ તરફ વળવા વિનંતી કરી. તેમણે કહ્યું કે પેટ્રોલ અને ડીઝલ માત્ર મોંઘા જ નથી પણ દેશ માટે એક ગંભીર સમસ્યા પણ બની રહ્યા છે.

મર્સિડીઝ બેન્ઝ CLA સાથે ભારતમાં પાછી ફરી છે, પરંતુ આ વખતે ઇલેક્ટ્રિક કાર તરીકે આવી છે. 2020માં પેટ્રોલ-ડીઝલ મોડેલ તરીકે લોન્ચ થયા પછી, તે હવે બ્રાન્ડની સૌથી સસ્તી (એન્ટ્રી-લેવલ) ઇલેક્ટ્રિક સેડાન બની ગઈ છે. નવી ઇલેક્ટ્રિક CLA ત્રણ અલગ અલગ વેરિઅન્ટમાં લોન્ચ કરવામાં આવી છે.

નવી EV CLA ત્રણ અલગ અલગ વેરિઅન્ટમાં લોન્ચ કરવામાં આવી છે. પહેલું CLA 200 છે, જેની કિંમત રૂ. 55 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) છે. બીજું CLA 250+ છે, જેની કિંમત રૂ. 59 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) છે. ત્રીજું લોન્ચ એડિશન છે, જેની કિંમત રૂ. 64 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) રાખવામાં આવી છે.

તેમાં એરફ્લોને ધ્યાનમાં રાખીને ડિઝાઇન કરાયેલ સ્લીક કૂપ ડિઝાઇન છે. તેના આગળના ભાગમાં વાઇબ્રન્ટ થ્રી-પોઇન્ટેડ સ્ટાર લોગો સાથે ગ્લોસી બ્લેક એન્ક્લોઝ્ડ ગ્રિલ છે. તેમાં પાતળા લાઇટ બાર દ્વારા જોડાયેલા વિશિષ્ટ ટ્વીન-પોડ LED હેડલેમ્પ્સ છે. પાછળના ભાગમાં પણ એ જ પ્રકારની લાઇટ બાર આપવામાં આવી છે.

તેમાં ફ્લશ-માઉન્ટેડ ડોર હેન્ડલ્સ અને 18-ઇંચ AMG એલોય વ્હીલ્સ પણ આપવામાં આવ્યા છે. આ કાર ક્લિયર બ્લુ, કોસ્મિક બ્લુ, પોલપ વ્હાઇટ, અલ્પાઇન ગ્રે અને પેટાગોનિયા રેડ સહિત વિવિધ રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે.

ઇન્ટિરિયર મર્સિડીઝ-બેન્ઝની નવીનતમ ડિઝાઇન પર આધારિત છે. તેમાં 10.25-ઇંચ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે અને 14-ઇંચ સેન્ટ્રલ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવી છે. આંતરરાષ્ટ્રીય બજારોમાં પેસેન્જર બાજુ માટે એક અલગ ડિસ્પ્લે વિકલ્પ પણ ઉપલબ્ધ છે. કારમાં મેમરી ફંક્શન સાથે પાવર્ડ અને હીટેડ ફ્રન્ટ સીટ, ફિક્સ્ડ પેનોરેમિક ગ્લાસ રૂફ અને ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ જેવી સુવિધા ઉપલબ્ધ કરાવવામાં આવી છે.

આ ઉપરાંત, ડેશબોર્ડ અને સેન્ટર કન્સોલ પર પ્રીમિયમ ટ્રીમ વિગતો આપવામાં આવી છે, અને સ્ટીયરિંગ પર ટચ-સેન્સિટિવ કંટ્રોલ આપવામાં આવ્યા છે.

સુરક્ષા માટે, તેમાં 6 એરબેગ્સ, 360-ડિગ્રી કેમેરા, બ્લાઇન્ડ-સ્પોટ મોનિટરિંગ અને ટાયર પ્રેશર મોનિટરિંગ સિસ્ટમ આપવામાં આવ્યા છે. આ ઉપરાંત તેમાં લેવલ-2 ADAS અને ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક જેવી સુવિધાઓ પણ મળે છે. મીડિયા રિપોર્ટ્સ અનુસાર, આ ઇલેક્ટ્રિક કારને યુરો NCAP ક્રેશ ટેસ્ટમાં 5-સ્ટાર સેફ્ટી રેટિંગ મળ્યું છે.

ભારતીય બજાર માટે, મર્સિડીઝ-બેન્ઝે CLA 200 વેરિઅન્ટ લોન્ચ કર્યું છે, જે એક જ ચાર્જ પર 542 Kmની રેન્જ આપે છે. CLA 250+ વેરિઅન્ટ એક જ ચાર્જ પર 792 Km સુધીની રેન્જ આપે છે. આ વેરિઅન્ટમાં 85 kWh બેટરી અને પાછળ માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે, જે લગભગ 268 hp પાવર અને 335 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે.

આની બેટરી 250 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જે ફક્ત 20 મિનિટમાં 400 Km સુધીની રેન્જ આપી શકે છે. આ ઉપરાંત, આ સેડાનમાં એક ખાસ ટુ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ આપવામાં આવ્યું છે, જેની મદદથી આ કાર ફક્ત 6.7 સેકન્ડમાં 0 થી 100kmphની ઝડપે પહોંચી શકે છે.

ક્લાસિક લિજેન્ડ્સે તેની યેઝદી મોટરસાઇકલ લાઇનઅપમાં એક નવો ખેલાડી ઉમેર્યો છે. કંપનીએ યેઝદી સ્ક્રેમ્બલર લોન્ચ કર્યું છે. કંપનીએ આ બાઇકને મજબૂત ઓફરો સાથે બજારમાં મૂક્યું છે. સ્ક્રેમ્બલર 350માં નવું એન્જિન આપવામાં આવ્યું છે. નવી બાઇકને શહેર અને સપ્તાહના અંતે ઑફ-રોડિંગ બંને માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે.

આ બાઇકમાં, યેઝદીએ વજન ઘટાડવા, પ્રદર્શન સુધારવા અને સવારીક્ષમતા સુધારવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કર્યું છે. તેની સાથે સાથે આ બ્રાન્ડેડ કંપનીની સિગ્નેચર સ્ક્રેમ્બલર સ્ટાઇલ પણ જાળવી રાખી છે.

યેઝદી સ્ક્રેમ્બલર 350 ને રૂ. 199,950ની પ્રારંભિક એક્સ-શોરૂમ કિંમતે લોન્ચ કરવામાં આવી છે. તે 334cc એન્જિન દ્વારા સંચાલિત છે, જે 8100 rpm પર 30 PS પાવર અને 6750 rpm પર 30 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. બાઇક 6-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે આવે છે.

કંપનીએ આ બાઇક માટે 30-30-30 ફોર્મ્યુલા અપનાવી છે, જેનો અર્થ એ છે કે, આ બાઈક 30 PSની પાવર, 30 Nm ટોર્ક અને 30 Km/L માઇલેજ આપે છે. આ એન્જિન મજબૂત પ્રદર્શન માટે ટ્યુન કરવામાં આવ્યું છે, એટલે કે તેનો ઉપયોગ શહેરના રસ્તાઓ અને ઑફ-રોડિંગ બંને માટે થઈ શકે છે.

આ બાઇકનું વજન આશરે 174 કિલો છે, જે તેને તેની શ્રેણીમાં સૌથી સસ્તું બાઇક બનાવે છે. તે 813 mmની સીટ ઊંચાઈ આપે છે, જે તેને ઘણા રાઇડર્સ માટે યોગ્ય વિકલ્પ બનાવે છે. આગળના ભાગે  ટેલિસ્કોપિક સસ્પેન્શન અને પાછળના ભાગે ટ્વીન શોક સસ્પેન્શન આપવામાં આવ્યું છે.

ડિઝાઇનની દ્રષ્ટિએ, બાઇક સંપૂર્ણપણે પરંપરાગત સ્ક્રેમ્બલર લુક ધરાવે છે. તેમાં ઉંચો ફ્રન્ટ બેક, કોમ્પેક્ટ ટેલ સેક્શન, ઓવલ સાઇડ પેનલ્સ અને સિંગલ-પીસ સીટ છે. બાઇકમાં ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર, LED હેડલાઇટ અને સિગ્નેચર LED ટેલ લેમ્પ પણ આપવામાં આવી છે.

Yezdi Scrambler 350 ચાર રંગ વિકલ્પોમાં આપવામાં આવી છે, Legacy Black, Ozzy Yellow, Rogue Red અને Rally Blue. દરેક રંગ વિકલ્પને અલગ ગ્રાફિક્સ સાથે જોડવામાં આવે છે, જેના કારણે તેનો દેખાવ અલગ જ જોવાલાયક બનાવે છે. આ બાઇક્સ સાથે, કંપની દરરોજની મુસાફરી કરનારાઓને અને ઑફ-રોડ સાહસો શોધનારા બંનેને લક્ષ્ય બનાવી રહી છે.

પશ્ચિમ એશિયામાં યુદ્ધના તણાવ વધી રહ્યા છે, તેલ મોંઘુ છે, અને વિશ્વ હોર્મુઝ સ્ટ્રેટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહ્યું છે. દરેક વ્યક્તિ આગળ શું થશે તેની ચિંતામાં છે. આ દરમિયાન, દેશના પેટ્રોલ ઇતિહાસમાં એક મોટો વળાંક આવવાની તૈયારીમાં છે. અત્યાર સુધી, E20 ઇંધણ (20 ટકા ઇથેનોલ સાથે પેટ્રોલ)ની વાત ચાલી રહી હતી, પરંતુ હવે સીધા E85 માટે તૈયારીઓ ચાલી રહી છે. આનો અર્થ એ છે કે પેટ્રોલ ઓછા પેટ્રોલ અને વધુ ઇથેનોલ પર ચાલશે. અથવા બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ભારતમાં વાહનો હવે ઇંધણ પર નહીં, આલ્કોહોલ (દારૂ) પર ચાલશે. સરકાર હવે એક એવું ઇંધણ રજૂ કરવાની તૈયારી કરી રહી છે, જે કારને પાવર આપશે અને દેશની તેલ પરની નિર્ભરતા ઘટાડશે. હવે મોટો સવાલ એ છે કે, શું તમારું વાહન આ નવા પરિવર્તન માટે તૈયાર છે? તો ચાલો વિગતે જાણી લઈએ કે આખો મામલો શું છે.

મીડિયા સૂત્રના અહેવાલ મુજબ, સરકાર ટૂંક સમયમાં E85 ઇંધણ અંગે ડ્રાફ્ટ નિયમો બહાર પાડી શકે છે. એક વરિષ્ઠ સરકારી અધિકારીનો ઉલ્લેખ કરીને એક અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે, સરકારમાં સર્વસંમતિ થઈ ગઈ છે, અને બજાર સ્તરે તૈયારીઓ પણ શરૂ થઈ ગઈ છે. પ્રારંભિક પરીક્ષણ પણ થઇ ચૂક્યું છે, જે સ્પષ્ટ કરે છે કે યોજના હવે અમલીકરણની ખૂબ નજીક છે.

અહેવાલો અનુસાર, E85ને એક અલગ ઇંધણ ગ્રેડ તરીકે રજૂ કરવામાં આવશે, જે હાલના E20 પેટ્રોલથી અલગ છે. હાલમાં, E20માં ઇથેનોલનું પ્રમાણ આશરે 27 ટકા સુધી પહોંચી શકે છે, જ્યારે E85માં તે 85 ટકા સુધી પહોંચી જશે.

સમગ્ર વિશ્વ હાલમાં તેલ સંકટનો સામનો કરી રહ્યું છે, ખાસ કરીને મધ્ય પૂર્વમાં ચાલી રહેલા સંઘર્ષને કારણે. ભારત તેની તેલ જરૂરિયાતોના લગભગ 90 ટકા આયાત કરે છે, અને આયાત પર નિર્ભરતા ઘટાડવા માટે E85 જેવા ઇંધણનો ઉપયોગ કરવાનું વિચારી રહ્યું છે. સરકારે પહેલાથી જ દાવો કર્યો છે કે, ભારત છેલ્લા દાયકામાં ઇથેનોલ મિશ્રણને કારણે લાખો બેરલ ઓછું તેલ આયાત કરી રહ્યું છે.

માર્ચમાં એક નિવેદનમાં, PM નરેન્દ્ર મોદીએ કહ્યું હતું કે, 'એક દાયકા પહેલા સુધી, અમે પેટ્રોલમાં ફક્ત 1-2 ટકા ઇથેનોલ ભેળવતા હતા. પરંતુ હવે અમે પેટ્રોલમાં 20 ટકા ઇથેનોલ ભેળવી રહ્યા છીએ, જેના પરિણામે વાર્ષિક આશરે 4.5 કરોડ બેરલ ઓછું પેટ્રોલ આયાત કરવામાં આવે છે.'

ઇથેનોલનું ઉત્પાદન સ્થાનિક સ્તરે શેરડી, મકાઈ અને અનાજમાંથી કરવામાં આવે છે. તે એક નવીનીકરણીય બળતણ છે અને પેટ્રોલ કરતા ઓછું પ્રદૂષણ ફેલાવે છે. આ જ કારણ છે કે, સરકાર તેનો પ્રચાર કરી રહી છે. કેન્દ્રીય માર્ગ પરિવહન મંત્રી નીતિન ગડકરીએ પણ ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ કારનો ઉપયોગ કર્યો છે અને રાષ્ટ્રને 100 ટકા ઇથેનોલ પર ચાલતી કારનું પ્રદર્શન કર્યું છે. તેઓ સતત ઓટોમેકર્સને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ એન્જિનવાળા વાહનો વિકસાવવા વિનંતી કરી રહ્યા છે.

દરેક વાહનમાં E85 બળતણનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી. તેને ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહન (FFV) નામના એક ખાસ પ્રકારના એન્જિનની જરૂર પડે છે. પરંપરાગત પેટ્રોલ એન્જિનમાં E85નો ઉપયોગ એન્જિનના ભાગોને નુકસાન પહોંચાડી શકે છે, કામગીરી ઘટાડી શકે છે અને વાહન શરૂ કરવામાં પણ સમસ્યાઓનું કારણ બની શકે છે.

એટલું જ નહીં, E85 બળતણ માટે પેટ્રોલ પંપ પર અલગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બનાવવાની જરૂર પડશે. આ માટે E20 અને E85ને અલગ રાખવા માટે અલગ નોઝલ અને સ્ટોરેજ સિસ્ટમની જરૂર પડશે. કારણ કે E85 બળતણ રજૂ થાય તે પહેલાં E85 બળતણ દ્વારા સંચાલિત વાહનો ઉપલબ્ધ હોવા જોઈએ, સરકાર E20 બળતણનું વેચાણ તાત્કાલિક બંધ કરશે નહીં, પરંતુ તેને તબક્કાવાર બંધ કરશે.

ભારતમાં ઇથેનોલ મિશ્રણ માટેની યોજના લગભગ એક દાયકાથી ચાલી રહી છે. નીતિ આયોગે 2021માં તેના રોડમેપ રિપોર્ટમાં E85નો ઉલ્લેખ કર્યો હતો. આ ઉપરાંત, 2016માં E85 અને E100 ઇંધણ માટે સૂચનાઓ બહાર પાડવામાં આવી હતી. 2022માં, સરકારે E5થી E85 સુધીના ઇંધણ પર ચાલતા વાહનો માટે પરીક્ષણ નિયમો પણ નક્કી કર્યા હતા.

E85 ઇંધણથી દેશને ઘણા ફાયદા થઇ શકે છે. તેનાથી ક્રૂડ ઓઇલની આયાત ઘટશે, પ્રદૂષણ ઘટશે અને ઇથેનોલની માંગ વધવાથી ખેડૂતોને પણ ફાયદો થશે. જોકે, પડકારો પણ કંઈ ઓછા નથી. ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનોનું માઇલેજ થોડું ઘટી શકે છે. ઓટોમેકર્સે ઝડપથી નવા એન્જિન વિકસાવવાની જરૂર પડશે, અને તેલ કંપનીઓએ નવા માળખાગત સુવિધાઓમાં રોકાણ કરવાની જરૂર પડશે. ગ્રાહકોને સચોટ માહિતી પૂરી પાડવી પણ તેમને પરંપરાગત વાહનોમાં ભૂલથી E85 ઇંધણનો ઉપયોગ કરતા અટકાવવા માટે મહત્વપૂર્ણ રહેશે.

એકંદરે, E85 ઇંધણ ભારતના ઓટો અને ઉર્જા ક્ષેત્રોમાં મોટો ફેરફાર લાવશે, પરંતુ તેના સફળ અમલીકરણ માટે સરકાર, કંપનીઓ અને જનતા તરફથી તૈયારીની જરૂર પડશે.

જો તમે નવો સ્માર્ટફોન ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો, તો આવનારા સમયમાં તમારે વધુ રકમ ચૂકવવી પડે એમ છે. મુખ્ય ચીની સ્માર્ટફોન કંપનીઓ, Vivo અને Oppo, તેમના ફોનના ભાવ વધારવાની તૈયારી કરી રહી છે. મેમરી ચિપ્સની ઝડપથી વધતી કિંમતને તેનું કારણ ગણાવવામાં આવી રહી છે.

અહેવાલો અનુસાર, તાજેતરના સમયમાં સ્માર્ટફોન ઉત્પાદનમાં વપરાતી મેમરી અને સ્ટોરેજ ચિપ્સના ભાવમાં તીવ્ર વધારો થયો છે. કંપનીઓ ખર્ચના દબાણનો સામનો કરી રહી છે, તેથી તેઓ હવે તેની અસર ફોનના ભાવમાં દેખાડી શકે છે.

હકીકતમાં, વિશ્વભરમાં આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજેન્સ (AI) ટેકનોલોજીની માંગ ઝડપથી વધી રહી છે. AI સર્વર અને ડેટા સેન્ટર્સને મોટી માત્રામાં મેમરી ચિપ્સની જરૂર પડે છે.

અત્રે ઉલ્લેખનીય છે કે, આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજેન્સની વધતી માંગને કારણે સ્માર્ટફોન ઉદ્યોગમાં વપરાતા DRAM અને NAND જેવા ચિપ્સના પુરવઠામાં અછત સર્જાઈ છે અને તેમની કિંમતોમાં વધારો થયો છે.

ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો કહે છે કે, ગયા વર્ષની સરખામણીમાં મેમરી ચિપ્સના ભાવમાં 80 ટકાથી વધુનો વધારો થયો છે. આ જ કારણ છે કે ઘણી ચીની સ્માર્ટફોન બ્રાન્ડ્સ હવે તેમના ફોનના ભાવ વધારવાનું વિચારી રહી છે.

અહેવાલો અનુસાર, ઓપ્પો એપ્રિલમાં તેના કેટલાક હાલના સ્માર્ટફોન મોડેલોની કિંમતોમાં વધારો કરી શકે છે. આ ફેરફાર ખાસ કરીને કંપનીની A અને K શ્રેણી જેવા મિડ-રેન્જ અને બજેટ ફોનને અસર કરી શકે છે.

માત્ર ઓપ્પો જ નહીં, પરંતુ વિવો, ઓનર અને અન્ય ચીની બ્રાન્ડ્સ પણ આ જ પ્રકારના ભાવ વધારા પર વિચાર કરી રહી છે. જો આવું થાય, તો તે છેલ્લા પાંચ વર્ષમાં સ્માર્ટફોન ઉદ્યોગમાં સૌથી મોટું સામૂહિક પ્રાઇસ એડજસ્ટમેન્ટ હોઈ શકે છે.

બીજું પણ એક કારણ એ છે કે, સ્માર્ટફોન કંપનીઓ માટે ઉત્પાદન ખર્ચ સતત વધી રહ્યો છે. મેમરી ચિપ્સ ઉપરાંત, ધાતુઓ, ઊર્જા અને ઉત્પાદન સંબંધિત ખર્ચમાં પણ વધારો થયો છે. તેની સાથે જ, ચાલી રહેલા વૈશ્વિક યુદ્ધો સપ્લાય ચેઇનને પણ અસર કરી રહ્યા છે.

આની અસર ફક્ત ચીન સુધી મર્યાદિત નથી. નિષ્ણાતો માને છે કે, જો મેમરી ચિપના ભાવમાં વધારો થતો રહેશે, તો આગામી મહિનાઓમાં વિશ્વભરમાં સ્માર્ટફોન વધુ મોંઘા થઈ શકે છે.

આનો અર્થ એ છે કે, ભવિષ્યમાં નવો ફોન ખરીદવો વધુ મોંઘો થઈ શકે છે, ખાસ કરીને મિડ-રેન્જ અને બજેટ સેગમેન્ટમાં. આવી સ્થિતિમાં, ઘણા વપરાશકર્તાઓ તેમના જૂના ફોનને લાંબા સમય સુધી રાખવાનું પસંદ કરી શકે છે. જો ઉદ્યોગનો આ ટ્રેન્ડ ચાલુ રહેશે, તો 2026માં સ્માર્ટફોન બજારમાં ભાવ વધારાનો નવો યુગ જોવા મળી શકે છે.

BYD કંપનીએ તેની સૌથી નાની કાર લોન્ચ કરી છે. અમે વાત કરી રહ્યા છીએ BYD Atto 1 વિશે, જે કંપનીએ બેંગકોક મોટર શો દરમિયાન થાઈલેન્ડમાં લોન્ચ કરી હતી. જોકે આ કાર પહેલાથી જ વૈશ્વિક બજારમાં ઉપલબ્ધ હતી, કેટલાક બજારોમાં કંપની તેને સીગલ અથવા ડોલ્ફિન સર્ફ નામથી વેચે છે.

આ કંપનીની સૌથી સસ્તી ઇલેક્ટ્રિક કાર છે, જે શહેરો માટે સસ્તું અને અનુકૂળ પરિવહન પૂરું પાડવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરે છે. કંપનીએ તેને ચાર રંગ વિકલ્પોમાં લોન્ચ કરી છે, શેલ વ્હાઇટ, ક્વોન્ટમ બ્લેક, પોપ ગ્રીન અને વેલોસિટી બ્લુ. ચાલો જાણી લઈએ આ કારની કિંમતો અને અન્ય બીજી ખાસ વાતો વિશે.

કંપનીએ આ કાર થાઇલેન્ડમાં લોન્ચ કરી છે, જ્યાં તેની કિંમત 429,900 બાહ્ત (થાઇલેન્ડ ચલણ)થી શરૂ થાય છે. ભારતીય રૂપિયામાં આ કિંમત આશરે રૂ. 12.32 લાખ થાય છે. ટોચના વેરિઅન્ટની કિંમત 459,900 બાહ્ત (આશરે 13.18 લાખ રૂપિયા) છે.

આ કાર ચાર બાહ્ય રંગોમાં ઉપલબ્ધ છે અને તેમાં કાળા અને ગ્રે રંગનો આંતરિક ભાગ છે. વૈશ્વિક લાઇનઅપમાં, તે BYD ડોલ્ફિનથી નીચે છે અને થાઇલેન્ડમાં બ્રાન્ડની સૌથી નાની કાર છે. તેની લંબાઈ 3925 mm, પહોળાઈ 1720 mm અને ઊંચાઈ 1590 mm છે. તેનો વ્હીલબેઝ 2500 mm છે.

થાઇલેન્ડમાં, કંપનીએ આ કારને બે વેરિઅન્ટમાં લોન્ચ કરી છે, ડાયનેમિક અને પ્રીમિયમ. આ કારમાં LED હેડલેમ્પ્સ, LED DRLs અને ટેલ લેમ્પ્સ આપવામાં આવ્યા છે. અને સાથે જ તેમાં સ્પોર્ટી રીઅર સ્પોઇલર, ફ્લોટિંગ રૂફ ડિઝાઇન, રેઇન-સેન્સિંગ વાઇપર્સ અને 15-ઇંચ એલોય વ્હીલ્સ પણ આપેલા છે.

ઇન્ટિરિયરની વાત કરીએ તો, તેમાં 7-ઇંચ ડિજિટલ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને 10.1-ઇંચ ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે. આ સિસ્ટમ એન્ડ્રોઇડ ઓટો અને એપલ કારપ્લે સાથે આવે છે. કાર ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ, ચામડાની સીટો, રીઅરવ્યુ કેમેરા અને અન્ય ઘણી સુવિધાઓ સાથે આવે છે.

BYD Atto 1 ખાસ કરીને શહેરી ઉપયોગ માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી છે. તેમાં ફ્રન્ટ-માઉન્ટેડ ઇલેક્ટ્રિક મોટર છે જે 74 hp પાવર અને 135 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. આ કાર 4.9 સેકન્ડમાં 0 થી 50 Km/hની ઝડપ પકડી લે છે. તેમાં ત્રણ ડ્રાઇવિંગ મોડ મળે છે, ઇકો, નોર્મલ અને સ્પોર્ટ.

આ કાર 30.08 kWh બેટરીથી સજ્જ છે, જે 300 Kmની રેન્જ આપે છે. તે 6.6 kW AC ચાર્જિંગ અને 30 kW સુધી ફાસ્ટ DC ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે. તેના પ્રીમિયમ વેરિઅન્ટમાં 38.88 kW બેટરી છે, જે 380 Kmની રેન્જ આપે છે.

શું તમે SUV ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો, પરંતુ તમારા મનમાં સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે, તમારા પૈસા કેટલા સુરક્ષિત રહેશે. તો, ચિંતા કરશો નહીં. ફોક્સવેગને તેની લોકપ્રિય SUV, Taigunનું નવું ફેસલિફ્ટ વર્ઝન સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કર્યું છે. તાજેતરમાં, કંપનીએ આ SUVનું અનાવરણ કર્યું છે, અને આજે તેની કિંમતો જાહેર કરવામાં આવી છે. આ SUVની શરૂઆતની કિંમત રૂ. 10.99 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) છે.

ફોક્સવેગને નવી Taigun એક ખાસ ઓફર સાથે રજૂ કરી છે, જે તેને માત્ર એક કાર કરતાં વધુ બનાવે છે, પરંતુ એક સ્માર્ટ ડીલ બનાવે છે. જ્યારે રૂ. 10.99 લાખથી શરૂ થતી આ SUV નવી સુવિધાઓ અને પ્રીમિયમ દેખાવ પ્રદાન કરે છે, ત્યારે 75 ટકા બાયબેક ગેરંટી તેને અન્ય કારથી અલગ પાડે છે.

ફોક્સવેગને તેના એશ્યોર્ડ બાયબેક પ્રોગ્રામ હેઠળ આ SUVની એક્સ-શોરૂમ કિંમતના 75 ટકા સુધીની ગેરંટીકૃત રિફંડ ઓફર કરી રહી છે, જેનો અર્થ છે કે વપરાશકર્તાઓ ત્રણ વર્ષ અથવા 30,000 કિલોમીટર પછી કાર પરત કરી શકે છે. વેરિઅન્ટના આધારે, તેમને એક્સ-શોરૂમ કિંમતના 75 ટકા સુધીનું રિફંડ મળશે. આ ઓફર હાલમાં 31 મે, 2026 સુધી કરવામાં આવેલા બુકિંગ માટે માન્ય છે. ભારતીય પેસેન્જર કાર બજારમાં આ અત્યાર સુધીનો સૌથી વધુ બાયબેક મૂલ્ય હોવાનું કહેવાય છે.

કંપનીએ દેખાવ અને ડિઝાઇનમાં કોઈ ખાસ મોટા ફેરફાર કર્યા નથી, પરંતુ તેણે જે પણ ફેરફારો કર્યા છે તે કારને વધુ પ્રીમિયમ બનાવે છે. આગળના ભાગમાં હવે પૂર્ણ-પહોળાઈવાળા લાઇટ બાર સાથે પાતળી ગ્રિલ છે. પ્રકાશિત ફોક્સવેગન લોગો, જે આજકાલ ટ્રેન્ડી છે, તે ઉમેરવામાં આવ્યો છે. બમ્પરમાં પિયાનો બ્લેક ફિનિશ છે, અને સાઇડ પ્રોફાઇલ નવા એલોય વ્હીલ્સ દર્શાવે છે.

SUVના પાછળના ભાગમાં ક્રમિક ટર્ન સૂચકાંકો સાથે નવા LED ટેલલેમ્પ્સ છે. સ્વાગત અને ગુડબાય એનિમેશન સાથે થોડો અપડેટેડ બમ્પર અને લાઇટ્સ પણ ઉમેરવામાં આવી છે. SUV 9 રંગ વિકલ્પોમાં ઓફર કરવામાં આવે છે, જેવા કે, અવાકાડો પર્લ, સ્ટીલ ગ્રે, કેન્ડી વ્હાઇટ, ડીપ બ્લેક, વાઇલ્ડ ચેરી રેડ, લાવા બ્લુ, રિફ્લેક્સ સિલ્વર, કાર્બન સ્ટીલ અને કાર્બન સ્ટીલ મેટ.

નવી Taigunમાં 1.0-લિટર TSI ટર્બો પેટ્રોલ એન્જિન છે, જે 114 bhp અને 178 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. 1.5-લિટર TSI એન્જિન 148 bhp અને 250 Nm ટોર્ક ઉત્પન્ન કરે છે. ટ્રાન્સમિશન વિકલ્પોમાં 6-સ્પીડ મેન્યુઅલ અને નવું 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયરબોક્સ શામેલ છે, જ્યારે 1.5-લિટર એન્જિન 7-સ્પીડ ડ્યુઅલ-ક્લચ ઓટોમેટિક સાથે આવે છે. યાંત્રિક રીતે, આ SUVમાં સૌથી મોટો ફેરફાર 8-સ્પીડ ઓટોમેટિક ગિયર આપવામાં આવી રહ્યો છે.

કારની અંદર, તમને એ જ પ્રકારનો જાણીતો લેઆઉટ મળશે, પરંતુ તેમાં ઘણી નવી સુવિધાઓ પણ  ઉમેરવામાં આવી છે. નવા રંગ વિકલ્પો અને બે-ટોન ફિનિશ તેને વધુ પ્રીમિયમ બનાવે છે. વેરિઅન્ટના આધારે 6 અલગ અલગ અપહોલ્સ્ટરી વિકલ્પો ઉપલબ્ધ છે. તેમાં 10.25-ઇંચનું મોટું ડિજિટલ ડ્રાઇવર ડિસ્પ્લે અને અપડેટેડ 10.1-ઇંચ ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ આપવામાં આવ્યું છે. આ સિસ્ટમ હવે સરળ સોફ્ટવેર, નવા ગ્રાફિક્સ અને AI-આધારિત સુવિધાઓ સાથે આવે છે, જે રીઅલ-ટાઇમ માહિતી અને વધુ સારું વૉઇસ કંટ્રોલ પ્રદાન કરે છે.

ટાયગુન ફેસલિફ્ટમાં હવે 40થી વધુ સુવિધાઓ આપવામાં આવી છે. તેમાં હવે ઓટોમેટિક લેવલિંગ સાથે ફુલ-LED હેડલેમ્પ્સ છે. પેનોરેમિક સનરૂફ, ઓટોમેટિક ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ અને 6-વે ઇલેક્ટ્રિકલી એડજસ્ટેબલ વેન્ટિલેટેડ ફ્રન્ટ સીટ જેવી સુવિધાઓ તેને વધુ આરામદાયક બનાવે છે. AC સિસ્ટમ પણ અપડેટ કરવામાં આવી છે, જે ઠંડકમાં સુધારો કરે છે.

આ SUV સલામતીની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ મજબૂત છે. ફોક્સવેગનનો દાવો છે કે, આ SUVમાં 40થી વધુ સલામતી સુવિધાઓ આપવામાં આવી છે. તેમાં 6 એરબેગ્સ, ઇલેક્ટ્રોનિક બ્રેકફોર્સ ડિસ્ટ્રિબ્યુશન (EBD) સાથે એન્ટિ-લોક બ્રેકિંગ સિસ્ટમ (ABS), ઇલેક્ટ્રોનિક સ્ટેબિલિટી કંટ્રોલ (ESC), ટ્રેક્શન કંટ્રોલ, હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ, ISOFIX માઉન્ટ્સ અને ઓટો-ડિમિંગ IRVM જેવા લક્ષણો છે. કંપની કહે છે કે, આ નવું મોડેલ પાછલા સંસ્કરણની જેમ 5-સ્ટાર સલામતી રેટિંગ સાથે પણ આવે છે.

કંપની આ SUV સાથે 4 વર્ષ અથવા 1 લાખ કિલોમીટરની વોરંટી આપી રહી છે. આ ઉપરાંત, 4 વર્ષની રોડસાઇડ સહાય અને 3 મફત લેબર સર્વિસ પણ ઉપલબ્ધ છે. એકંદરે, નવી Taigun ફેસલિફ્ટ હવે પહેલા કરતાં વધુ સ્ટાઇલિશ, ફીચર્સથી ભરેલી અને ટેકનોલોજીથી ભરપૂર બનાવવામાં આવી છે.

Vivoએ ભારતમાં એક નવો સ્માર્ટફોન, Vivo T5 Pro 5G લોન્ચ કરી દીધો છે. કંપની આ મિડ-રેન્જ સ્માર્ટફોન 9020 mAh બેટરીવાળો સૌથી પાતળો હેન્ડસેટ હોવાનો દાવો કરે છે. તેમાં અન્ય શાનદાર સુવિધાઓ પણ આપવામાં આવી છે.

આ Vivo હેન્ડસેટમાં 144Hz રિફ્રેશ રેટ છે, જે ગેમિંગ અનુભવને સુધારે છે. સરળ પ્રદર્શન માટે, તે અમેરિકન ચિપસેટ કંપની Qualcommના Snapdragon 7s Gen 4 પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કર્યો છે.

Vivo T5 Pro 5G 8GB+ 128GB સ્ટોરેજ મોડેલ માટે રૂ. 29,999થી શરૂ થાય છે. 8GB+ 256GB મોડેલની કિંમત રૂ. 33,999 છે. આના ટોપ-એન્ડ વેરિઅન્ટની કિંમત રૂ. 39,999 રાખવામાં આવી છે.

Vivo T5 Pro 5G 21 એપ્રિલથી વેચાણ માટે ઉપલબ્ધ થશે. તે E-કોમર્સ પ્લેટફોર્મ ફ્લિપકાર્ટ, Vivo ઇન્ડિયા E-સ્ટોર અને ઓફલાઇન સ્ટોર્સ પરથી ખરીદી શકાય છે. લોન્ચ ઓફરના ભાગ રૂપે, રૂ. 3,000નું ઇન્સ્ટન્ટ કેશબેક ઉપલબ્ધ થશે.

Vivo T5 Pro 5Gમાં 6.83-ઇંચ 1.5K (1.5 હજાર રિઝોલ્યુશન) AMOLED ડિસ્પ્લે મળે છે, જેનો રિફ્રેશ રેટ 144Hz અને પીક બ્રાઇટનેસ 5,000 nits મળે છે.

Vivo T5 Pro 5Gમાં સ્નેપડ્રેગન 7s Gen 4 (4nm) ચિપસેટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે, જેમાં ગ્રાફિક્સ માટે Adreno 810 GPUનો ઉપયોગ થયો છે. તે ડ્યુઅલ સિમ સપોર્ટ આપે છે અને Android 16-આધારિત OriginOS 6 પર ચાલે છે. સુરક્ષા માટે ઇન-ડિસ્પ્લે ફિંગરપ્રિન્ટ સ્કેનર આપવામાં આવ્યું છે.

Vivo T5 Pro 5Gમાં ડ્યુઅલ કેમેરા સેટઅપ છે, જેમાં 50MP પ્રાઇમરી સેન્સર અને 2MP ડેપ્થ સેન્સર છે. તેમાં 32MP ફ્રન્ટ કેમેરા પણ આપવામાં આવ્યો છે. આ હેન્ડસેટ 4 હજાર વિડિયો રેકોર્ડ કરી શકે છે.

Vivo T5 Pro 5G 9020mAhની બેટરી અને 90W ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સાથે આવે છે. કંપનીએ પહેલાથી જ દાવો કર્યો છે કે, આ 9020mAh બેટરી સાથેનો તેનો આ સૌથી પાતળો ફોન છે, જેની જાડાઈ 8.25mm છે.

આ ફોનમાં ડ્યુઅલ નેનો-સિમ, સ્ટીરિયો સ્પીકર્સ અને USB ટાઇપ-C કનેક્ટિવિટી સહિત અનેક મુખ્ય સુવિધાઓ છે. તેમાં IP68+ IP69 ધૂળ અને પાણી પ્રતિકાર, MIL-STD-810H લશ્કરી-ગ્રેડ ટકાઉપણું પણ છે, જે તેની મજબૂતાઈ દર્શાવે છે. ફોનનું વજન 213 ગ્રામ છે, જે આજના બજાર માટે થોડું વજનદાર છે, પરંતુ 9,020mAh બેટરી સાથે, ફોન વજનદાર તો થવાનો જ છે.

ભારતીય કાર બજારમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સંખ્યા સતત વધી રહી છે. આ દરમિયાન, વિયેતનામી કાર ઉત્પાદક VinFastએ તેની નવી ઇલેક્ટ્રિક કાર, VF MPV 7 લોન્ચ કરી છે. હાલના VF6 અને VF7 પછી, આ કંપનીની ભારતમાં ત્રીજી ઓફર છે. આ ફેમિલી કાર તેની લાંબી રેન્જ, શક્તિશાળી સુવિધાઓ અને ઉત્તમ જગ્યા માટે જાણીતી છે. કંપનીએ ભારતમાં આ કારને એક જ વેરિઅન્ટમાં લોન્ચ કરી છે, જેની કિંમત રૂ. 24.49 લાખ (એક્સ-શોરૂમ) રાખવામાં આવી છે.

VF MPV 7 ફક્ત એક જ બેટરી પેક સાથે ઓફર કરવામાં આવે છે. આ 7-સીટર ઇલેક્ટ્રિક કારમાં 60.13kWhની મોટી બેટરી પેક આપવામાં આવી છે, જે એક જ ચાર્જ પર 517 Km સુધીની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ પહોંચાડવા સક્ષમ છે (ARAI પ્રમાણિત). આનો અર્થ એ છે કે, તમે એક જ ચાર્જ પર દિલ્હીથી લખનઉ સુધી ઓછામાં ઓછી 530 Km મુસાફરી કરી શકો છો.

આ ઇલેક્ટ્રિક MPVની ડિઝાઇન બોક્સી અને મજબૂત દેખાય છે. આગળના ભાગમાં એક પાતળો OLED લાઇટબાર, VinFast લોગો સાથે જોડાયેલો છે, જે તેને આધુનિક દેખાવ આપે છે. ઊભી રીતે સ્ટેક કરેલી LED પ્રોજેક્ટર હેડલાઇટ્સ, બંધ ગ્રિલ અને મજબૂત ફ્રન્ટ બમ્પર તેને મજબૂત SUV જેવો દેખાવ આપે છે. સાઇડ પ્રોફાઇલમાં 19-ઇંચના એરોડાયનેમિક એલોય વ્હીલ્સ, બોડી-કલર્ડ ORVMs અને ક્રોમ સ્ટ્રીપ છે જે પ્રીમિયમ ટચ ઉમેરે છે.

કારની લંબાઈ 4,740 mm, પહોળાઈ 1,872 mm, ઊંચાઈ 1,734 mm, વ્હીલબેઝ 2,840 mm અને બુટ સ્પેસ 126 લિટર છે.

આ MPV કદની દ્રષ્ટિએ પણ ખૂબ મોટી છે, લંબાઈ 4,740 mm, પહોળાઈ 1,872 mm અને ઊંચાઈ 1,734 mm છે. તેનો વ્હીલબેઝ 2,840 mm છે, જે સારી કેબિન સ્પેસ પૂરી પાડે છે. બુટ સ્પેસ 126 લિટર છે, જે દૈનિક ઉપયોગ માટે પર્યાપ્ત છે. આ ઉપરાંત, આ કાર ભારતીય બજારમાં MPV સેગમેન્ટ લીડર, ટોયોટા ઇનોવા કરતાં પણ લાંબી છે, જે 4,735mm લંબાઈ અને 1,830mm પહોળાઈ ધરાવે છે.

આ કાર ડ્યુઅલ-ટોન બ્લેક-બ્રાઉન અને ઓલ-બ્લેક ઇન્ટિરિયર ઓફર કરે છે. તેમાં 7 સીટો આપવામાં આવી છે, જે થિયેટર-શૈલીની ગોઠવણીમાં ગોઠવાયેલી છે, તેના કારણે પાછળના મુસાફરોને વધુ સારું જોવા મળી શકે છે. બધી સીટોમાં એડજસ્ટેબલ હેડરેસ્ટ અને 3-પોઇન્ટ સીટબેલ્ટ છે. કંપનીનો દાવો છે કે, તે તેના સેગમેન્ટમાં ત્રીજી રૉ ને ખુબ જગ્યા મળે છે. ડેશબોર્ડ ડિઝાઇન સરળ અને આધુનિક છે. તેમાં 10.1-ઇંચની ટચસ્ક્રીન ઇન્ફોટેનમેન્ટ સિસ્ટમ છે, જે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને ક્લાઇમેટ કંટ્રોલ તરીકે બમણી છે. તે ઉપરાંત વાયરલેસ ચાર્જર, કપહોલ્ડર્સ અને સ્ટોરેજ સ્પેસ પણ આપવામાં આવ્યું છે.

સુરક્ષાની દ્રષ્ટિએ, આ મોટી કારમાં 6 એરબેગ્સ, રીઅર પાર્કિંગ કેમેરા, ઇલેક્ટ્રોનિક પાર્કિંગ બ્રેક, હિલ હોલ્ડ આસિસ્ટ અને TPMS જેવી સુવિધાઓ આપવામાં આવી છે. જો કે, તેમાં સનરૂફ, વેન્ટિલેટેડ સીટો, 360-ડિગ્રી કેમેરા અને ADAS જેવી કેટલીક અદ્યતન સુવિધાઓ આપવામાં આવી નથી, જે તેને બજારમાં અન્ય ઇલેક્ટ્રિક કાર કરતાં થોડી પાછળ રાખે છે.

VF MPV 7માં ઇલેક્ટ્રિક મોટર 204 hp અને 280 Nm ટોર્ક જનરેટ કરે છે. કંપનીનો દાવો છે કે, આ કાર 9 સેકન્ડથી ઓછા સમયમાં 0 થી 100 Km/hની ઝડપ પકડી શકે છે. તે 3 ડ્રાઇવિંગ મોડ ઓફર કરે છે, ઇકો, નોર્મલ અને સ્પોર્ટ. ચાર્જિંગની દ્રષ્ટિએ, તે 80 kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગને સપોર્ટ કરે છે, જે બેટરીને માત્ર 30 મિનિટમાં 10થી 70 ટકા ચાર્જ કરે છે.

કંપની ગ્રાહકો માટે ખાસ ઑફર્સ પણ આપી રહી છે. જૂના પેટ્રોલ અથવા ડીઝલ વાહનને બદલવાથી રૂ. 2 લાખ સુધીનું પ્રોત્સાહન મળશે. 75 ટકા સુધીનું બાયબેક મૂલ્ય પણ ઓફર કરવામાં આવી રહ્યું છે. આ ઉપરાંત, 3 વર્ષ મફત જાળવણી, 7 વર્ષની વાહન વોરંટી અને 10 વર્ષની બેટરી વોરંટી ઓફર કરવામાં આવી રહી છે, જે તેને તેના સેગમેન્ટમાં વધુ અનોખું બનાવે છે. VF6 અને VF7ની જેમ, આ MPV પણ તેના V-ગ્રીન ચાર્જિંગ નેટવર્ક પર 31 માર્ચ, 2029 સુધી મફત ચાર્જિંગની સુવિધા આપી રહી છે.

ઈરાન સાથે ચાલી રહેલા યુદ્ધ અને પશ્ચિમ એશિયાના તણાવના કારણે ભારતના ઓટો ઉદ્યોગને ટૂંકા ગાળામાં પડકારોનો સામનો કરવો પડી શકે છે. આ અંગે સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઈલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM)ના અધ્યક્ષ શૈલેશ ચંદ્રાએ જણાવ્યું હતું કે પશ્ચિમ એશિયાના સંઘર્ષને કારણે કાચા તેલ અને અન્ય કોમોડિટીના ભાવમાં અસ્થિરતા, વધતા વિનિમય દર અને શિપિંગ રૂટમાં વિક્ષેપ જેવી સમસ્યાઓ ઊભી થઈ રહી છે, જે ઓટો ઉદ્યોગ માટે ચિંતાનો વિષય છે.

એન્ટિક સ્ટોક બ્રોકિંગના વિશ્લેષકોનું માનવું છે કે નજીકના સમયમાં આ સંઘર્ષના કારણે નિકાસમાં ઘટાડો થઈ શકે છે. સાથે જ બદલાતી પરિસ્થિતિઓ સપ્લાઈ ચેનને વધુ સુવ્યવસ્થિત બનાવવાની અને ઊર્જાના વિકલ્પ સ્ત્રોતોમાં વૈવિધ્ય લાવવાની જરૂરિયાત દર્શાવે છે. એપ્રિલ મહિનામાં એન્ટ્રી લેવલ સેગમેન્ટમાં ગ્રાહકોની પૂછપરછ મજબૂત રહી છે, પરંતુ તેને વાસ્તવિક વેચાણમાં રૂપાંતરિત થવામાં વધુ સમય લાગી રહ્યો છે, તેમ SIAM અધ્યક્ષે ઉમેર્યું હતું.

ઉદ્યોગના આંકડા મુજબ વિશ્વના ત્રીજા સૌથી મોટા કાર બજાર એવા ભારતમાં 2026ના નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન ઉત્પાદકો તરફથી ડીલરોને કરવામાં આવેલા કાર વેચાણમાં 7.9% નો વધારો થઈને 46 લાખ યુનિટ સુધી પહોંચ્યો છે. ગયા નાણાકીય વર્ષમાં આ વૃદ્ધિ માત્ર 2% હતી. ગ્રાહકોના મિજાજમાં સુધારાના કારણે આ વધારો નોંધાયો છે.

સપ્ટેમ્બર 2025માં સરકારે મોટા SUV વાહનો પરના ટેક્સને 40% સુધી ઘટાડ્યા હતા, જ્યારે નાના કાર અને ટૂ-વ્હીલર્સ પરનો ટેક્સ 28%માંથી ઘટાડીને 18% કરવામાં આવ્યો હતો, જેના કારણે તમામ સેગમેન્ટમાં માંગને ટેકો મળ્યો છે. ઉદ્યોગના આંકડા મુજબ, 2026ના નાણાકીય વર્ષ દરમિયાન દેશના કુલ ઘરેલુ ટૂ-વ્હીલર વેચાણમાં 10.7% નો વધારો નોંધાયો છે, જ્યારે ગયા વર્ષે આ વૃદ્ધિ દર 9.1% હતો.

ઓટો સેક્ટરની ચિંતાના મુખ્ય કારણો

ઉદ્યોગ મંડળ (SIAM) ના જણાવ્યા અનુસાર, આ સંઘર્ષને કારણે સર્જાયેલી અનિશ્ચિતતા અનેક રીતે ઓટોમોબાઈલ ક્ષેત્રને અસર કરી રહી છે:

• કાચા તેલના ભાવ: ક્રૂડ ઓઈલના ભાવમાં ઉછાળો આવવાની ભીતિ છે, જે ઉત્પાદન ખર્ચને અસર કરશે.
• શિપિંગ રૂટમાં અવરોધ: દરિયાઈ માર્ગો પરના તણાવને કારણે સપ્લાય ચેઈન ખોરવાઈ રહી છે.
• ચલણ દરોમાં વધારો: વિદેશી હૂંડિયામણના દરોમાં વધારો થવાને કારણે આયાત મોંઘી બની શકે છે.
• નિકાસ પર અસર: 'એન્ટિક સ્ટોક બ્રોકિંગ' ના વિશ્લેષકોના મતે, આ સંઘર્ષને કારણે નજીકના ભવિષ્યમાં નિકાસના જથ્થામાં ઘટાડો થઈ શકે છે. આ પરિસ્થિતિ ઊર્જાના સ્ત્રોતોમાં વિવિધતા લાવવાની જરૂરિયાત પર ભાર મૂકે છે.

ભારતીય ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ હાલમાં એક તરફ સરકારી રાહતોને કારણે મજબૂત છે, પરંતુ બીજી તરફ વૈશ્વિક યુદ્ધની સ્થિતિ તેને સપ્લાય ચેઈન અને નિકાસના મોરચે નબળી પાડી શકે છે.

જો તમે સ્માર્ટફોન ખરીદવાનું વિચારી રહ્યા છો, તો આ સમાચાર તમારા માટે મહત્વપૂર્ણ છે. ભારતમાં ફરી એકવાર મોબાઇલ ફોન મોંઘા થઈ રહ્યા છે, અને આ વખતે, બે મોટી કંપનીઓ, મોટોરોલા અને નથિંગે, તેમના ઘણા સ્માર્ટફોનના ભાવમાં વધારો કર્યો છે.

તાજેતરના અહેવાલો અનુસાર, આ કંપનીઓએ તેમના લોકપ્રિય મોડેલોના ભાવમાં વધારો કર્યો છે, જેની સીધી અસર સામાન્ય વપરાશકર્તાઓના ખિસ્સા પર પડશે.

મોટોરોલા વિશે વાત કરીએ તો, કંપનીએ એપ્રિલ 2026થી પસંદગીના મોડેલોના ભાવમાં વધારો કર્યો છે. અહેવાલો અનુસાર, Moto G35, Moto G57 Power અને Edge 60 Fusion જેવા સ્માર્ટફોન હવે પહેલા કરતા વધુ મોંઘા થઈ ગયા છે.

આ ઉપકરણોની કિંમતમાં આશરે રૂ. 1,000થી રૂ. 2,000 સુધીનો વધારો થયો છે. જે ફોન પહેલા ચોક્કસ બજેટમાં સરળતાથી ઉપલબ્ધ હતા તે હવે થોડા વધુ મોંઘા થશે.

આ વધારો ફક્ત પ્રીમિયમ ફોન પૂરતો મર્યાદિત નથી. મોટોરોલાએ તેના બજેટ અને મિડ-રેન્જ સેગમેન્ટના ભાવમાં પણ વધારો કર્યો છે. આનો અર્થ એ થયો કે જે વપરાશકર્તાઓ 15,000થી 25,000 રૂપિયાની વચ્ચેનો ફોન ખરીદવા માંગતા હતા તેમણે હવે તેમનું બજેટ વધારવું પડશે.

અત્રે ઉલ્લેખનીય છે કે, આ ફેરફાર નવા સ્ટોક સાથે લાગુ કરવામાં આવી રહ્યો છે, તેથી વિવિધ ઓનલાઈન અને ઓફલાઈન સ્ટોર્સ પર કિંમતો અલગ અલગ પણ હોઈ શકે છે.

હવે, નથિંગની વાત કરીએ તો, કંપનીએ તેના નવા અને લોકપ્રિય મોડેલોની કિંમતોમાં પણ સુધારો કર્યો છે. નથિંગ ફોન 2a અને ફોન 3a Lite જેવા સ્માર્ટફોનની કિંમતમાં વધારો જોવા મળી રહ્યો છે.

અહેવાલો અનુસાર, તેમની કિંમતોમાં આશરે 2,000થી 3,000 રૂપિયા સુધીનો વધારો થયો છે. આનો અર્થ એ થયો કે, જે ફોન પહેલા 20,000થી 22,000 રૂપિયામાં ઉપલબ્ધ હતા તેમની કિંમત હવે 23,000થી 26,000 રૂપિયા સુધી જઈ શકે છે.

હવે સૌથી મોટો પ્રશ્ન એ છે કે, સ્માર્ટફોન અચાનક આટલા મોંઘા કેમ થઈ રહ્યા છે. આનું સૌથી મોટું કારણ ઘટકોની કિંમતોમાં ઝડપી વધારો છે. ખાસ કરીને, રેમ અને સ્ટોરેજ જેવા ઘટકોની કિંમતોમાં વધારો થયો છે.

AI ટેકનોલોજીના વધતા ઉપયોગને કારણે મેમરી ચિપ્સની માંગમાં ખુબ મોટો વધારો થયો છે, જેના કારણે પુરવઠા પર દબાણ આવ્યું છે અને કિંમતોમાં વધારો થયો છે. જોકે, કંપનીઓ AIના નામે વધુ માર્જિન મેળવવા માટે ફોનના ભાવમાં ઝડપથી વધારો કરી રહી હોઈ શકે છે, કારણ કે એવી ધારણા છે કે AIના કારણે ચિપની અછત થઇ હોવાનું કારણ બની રહ્યું છે.

વૈશ્વિક સપ્લાય ચેઇન સમસ્યાઓ પણ એક મુખ્ય પરિબળ છે. ઘણા દેશોમાં ઉત્પાદન અને લોજિસ્ટિક્સ સમસ્યાઓએ કંપનીઓના ખર્ચમાં વધારો કર્યો છે.

રૂપિયાના નબળા પડવાથી આયાત ખર્ચમાં પણ વધારો થયો છે. આ જ કારણ છે કે માત્ર મોટોરોલા અને નથિંગ જ નહીં, પરંતુ અન્ય કંપનીઓ પણ ધીમે ધીમે તેમના સ્માર્ટફોનના ભાવમાં વધારો કરી રહી છે.

ઉદ્યોગ નિષ્ણાતો માને છે કે, ભવિષ્યમાં સ્માર્ટફોનના ભાવમાં વધુ વધારો થઈ શકે છે. કંપનીઓ માટે ઓછી કિંમતે વધુ સુવિધાઓ પ્રદાન કરવી વધુ મુશ્કેલ બની રહી છે. પરિણામે, વપરાશકર્તાઓએ કાં તો વધુ ખર્ચ કરવો પડશે અથવા ઓછી સુવિધાઓ પર સમાધાન કરવું પડશે.

આ સમગ્ર ફેરફારની અસર સીધી ગ્રાહકો પર પડી શકે છે. જે લોકો નવો ફોન ખરીદવાનું આયોજન કરી રહ્યા છે તેમના માટે, ઝડપી નિર્ણય લેવાનો આ યોગ્ય સમય હોઈ શકે છે. કારણ કે, જો કિંમતો આ રીતે વધતી રહેશે, તો આગામી મહિનાઓમાં તે જ ફોન વધારે મોંઘા થઈ શકે છે.

ભારતની ઝડપથી વિકસતી મફત સ્ટ્રીમિંગ ટીવી સેવાઓને નિયમનકારી નિયંત્રણ હેઠળ લાવવાની તૈયારીઓ શરૂ થઈ ગઈ છે. ટેલિકોમ રેગ્યુલેટરી ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયા (TRAI)એ આ દિશામાં એક મોટું પગલું ભર્યું છે અને નવી પેઢીની સ્ટ્રીમિંગ સેવાઓ, ખાસ કરીને FAST (ફ્રી એડ-સપોર્ટેડ સ્ટ્રીમિંગ ટેલિવિઝન)ને નિયમન કરવાની પ્રક્રિયા શરૂ કરી છે. આ પગલું એટલા માટે જરૂરી માનવામાં આવે છે કારણ કે, આ પ્લેટફોર્મ અત્યાર સુધી કડક નિયમો વિના કામ કરી રહ્યું છે, જ્યારે કેબલ અને DTH જેવા પરંપરાગત TV પ્લેટફોર્મને અસંખ્ય નિયમોનું પાલન કરવું પડે છે.

TRAIએ તેના કન્સલ્ટેશન પેપરમાં ALTD (એપ્લિકેશન-આધારિત લીનિયર ટેલિવિઝન વિતરણ સેવાઓ) માટે માળખું બનાવવા પર ટિપ્પણીઓ માંગી છે. આ એક વ્યાપક શ્રેણી છે, જેમાં FAST પ્લેટફોર્મનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇન્ટરનેટ દ્વારા લાઇવ TV ચેનલો સ્ટ્રીમ કરે છે. આ પહેલ માહિતી અને પ્રસારણ મંત્રાલય (MIB)ના સૂચનને અનુસરે છે, જેમાં TRAIને પ્લેટફોર્મ પર સમાનતા સુનિશ્ચિત કરવા અને ગ્રાહક હિતોનું રક્ષણ કરવા માટે FAST સેવાઓનું નિયમન કરવા વિનંતી કરવામાં આવી હતી.

કેબલ અને DTH કંપનીઓ લાંબા સમયથી FAST પ્લેટફોર્મનો વિરોધ કરી રહી છે. તેઓ દલીલ કરે છે કે, જ્યારે FAST પ્લેટફોર્મ ઝડપથી વધી રહ્યા છે, ત્યારે તેઓ લાઇસન્સિંગ, ટેરિફ અને ગુણવત્તા નિયમોને આધીન નથી. TRAIએ પણ સ્વીકાર્યું છે કે, FAST પ્લેટફોર્મ TV ચેનલોના પ્રસારણના સંદર્ભમાં ડિસ્ટ્રિબ્યુશન પ્લેટફોર્મ ઓપરેટર્સ (DPOs)ની જેમ કામ કરે છે, પરંતુ તેઓ પર આ પ્રકારના નિયમો લાગુ પડતા નથી. તેના કારણે બજારમાં અસંતુલન પેદા થઇ રહ્યું છે.

FAST ઇકોસિસ્ટમ જટિલ છે, જેમાં ઘણી અલગ અલગ કંપનીઓનો સમાવેશ થાય છે, સ્માર્ટ TV ઉત્પાદકો, ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ પ્રદાતાઓ, એપ્લિકેશન પ્લેટફોર્મ, સામગ્રી એગ્રીગેટર્સ અને બ્રોડકાસ્ટર્સ. સેમસંગ, LG અને Xiaomi જેવા બ્રાન્ડ્સ તેમના સ્માર્ટ TV પર FAST એપ્લિકેશનો પ્રી-ઇન્સ્ટોલ કરીને આ સેવાઓ પ્રદાન કરે છે. જ્યારે કેટલાક પ્લેટફોર્મ વિદેશથી પણ કાર્ય કરે છે, જેના કારણે અમલીકરણ વધુ મુશ્કેલ બને છે.

TRAIના અહેવાલમાં એક મુખ્ય ચિંતા સામગ્રી નિયમનને લઈને પણ છે. પરંપરાગત TV પ્લેટફોર્મ્સે પ્રોગ્રામ અને જાહેરાત કોડ્સનું પાલન કરવું આવશ્યક છે, પરંતુ FAST પ્લેટફોર્મ્સમાં એક પ્રકારના સિસ્ટમનો અભાવ છે. ઘણા કિસ્સાઓમાં, સામગ્રી માટેની જવાબદારી વિવિધ કંપનીઓમાં વહેંચાયેલી હોય છે, અને કેટલીકવાર ફરિયાદ નિવારણ સિસ્ટમ પણ વિદેશમાં હોય છે. આનાથી કોઈપણ અનિયમિતતા માટે કોણ જવાબદાર છે તે નક્કી કરવું મુશ્કેલ બને છે.

બીજો મુખ્ય મુદ્દો વપરાશકર્તા ડેટાનો છે. FAST પ્લેટફોર્મ્સ વપરાશકર્તાના જોવાના પેટર્ન પર ડેટા એકત્રિત કરે છે, પરંતુ આ માટે કોઈ માનક સિસ્ટમ નથી. TRAI હવે જાહેરાતકર્તાઓ અને નિયમનકારોને સચોટ માહિતી પૂરી પાડવા માટે ડેટા શેરિંગ અને પ્રેક્ષકોના માપન માટે નવા નિયમો વિકસાવવા જોઈએ કે કેમ તે અંગે મંતવ્યો માંગી રહ્યું છે.

ભારતમાં FAST સેવાઓ વધુને વધુ લોકપ્રિય થઈ રહી છે. સસ્તું ઇન્ટરનેટ ઍક્સેસ અને સ્માર્ટ TVનો વધતો ઉપયોગ લોકોને પરંપરાગત TV છોડીને ઇન્ટરનેટ-આધારિત સામગ્રી અપનાવવા માટે પ્રેરિત કરી રહ્યો છે. ઉદ્યોગના અંદાજ મુજબ, ભારત વિશ્વનું ચોથું સૌથી મોટું FAST બજાર બની ગયું છે, જેમાં આગામી વર્ષોમાં તેના વપરાશકર્તાઓ અને આવક બંને ઝડપથી વધવાની અપેક્ષા છે.

TRAIએ સ્પષ્ટપણે સંકેત આપ્યો છે કે, બજારને સંતુલિત કરવા અને ગ્રાહકોને વધુ સારી સુરક્ષા પૂરી પાડવા માટે FAST સેવાઓ માટે એક નવું નિયમનકારી માળખું વિકસાવવામાં આવી શકે છે. આ પરામર્શ પ્રક્રિયા નવી નીતિનો આધાર બનાવશે, જે નવીનતા અને નિયમન વચ્ચે સંતુલન સ્થાપિત કરવાનો પ્રયાસ કરશે. સૂચનો સબમિટ કરવાની અંતિમ તારીખ 4 મે રાખવામાં આવી છે, જેમાં 18 મે સુધી ટિપ્પણીઓ સ્વીકારવામાં આવશે.