ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક કારોની માંગ સતત વધી રહી છે, પરંતુ ચાર્જિંગ સ્ટેશન દરેક જગ્યાએ સરળતાથી ઉપલબ્ધ નથી. લાંબા અંતરની મુસાફરી પર EV લઇને નીકળતા લોકોને ચાર્જિંગની ચિંતા રહે છે. આ સમસ્યાને ઉકેલવા માટે, ઓટોમોટિવ કંપનીઓ રેન્જ એક્સટેન્ડર ઇલેક્ટ્રિક વ્હીકલ (REEV) ટેકનોલોજી પર વધુને વધુ ધ્યાન કેન્દ્રિત કરી રહી છે.
REEVને સરળ શબ્દો ભાષામાં એક એવી ઇલેક્ટ્રિક કાર સમજો, જેમાં નાના પેટ્રોલ એન્જિન પણ લાગેલા હોય છે. પેટ્રોલ એન્જિન સીધા કારના વ્હીલ્સ ચલાવતું નથી; વ્હીલ્સ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા સંચાલિત થાય છે. કારની બેટરી મોટરને પાવર સપ્લાય કરે છે. જ્યારે બેટરીનું ચાર્જ ઓછું થઇ જાય છે, ત્યારે કારમાં લાગેલું પેટ્રોલ એન્જિન એક જનરેટર ચલાવે છે. આ જનરેટર વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે અને એ જ વીજળીથી ઇલેક્ટ્રિક મોટર કારને ચાલતી રહે છે. એટલે કે, પેટ્રોલ એન્જિનની ભૂમિકા વ્હીલ્સ ચલાવવાની નથી, પરંતુ વીજળી ઉત્પન્ન કરવાની છે.
સામાન્ય EVમાં પેટ્રોલ એન્જિન હોતું નથી. જ્યારે બેટરી સમાપ્ત થાય ત્યારે તેને ચાર્જ કરવું આવશ્યક છે. જ્યારે REEVને પણ સામાન્ય EVની જેમ ચાર્જ કરી શકાય છે, જો મુસાફરી દરમિયાન ચાર્જિંગ સ્ટેશન ઉપલબ્ધ ન હોય અને બેટરી ઓછી થઇ ગઇ હોય, તો તેનું પેટ્રોલ એન્જિન વીજળી ઉત્પન્ન કરીને કારને ચલાવતું રહે છે. આ જ REEVનો સૌથી મોટો ફાયદો છે; તે લાંબી મુસાફરી દરમિયાન ચાર્જ ખતમ થવાની ચિંતાને દૂર કરે છે. જો કે, તેના બદલે REEVમાં બેટરી સાથે એન્જિન, પેટ્રોલ ટાંકી અને જનરેટર પણ હોય છે, એટલે તેની ટેકનોલોજી સામાન્ય EV કરતા વધુ જટિલ હશે.
સામાન્ય હાઇબ્રિડ કારમાં, પેટ્રોલ એન્જિન અને ઇલેક્ટ્રિક મોટર બંને વ્હીલ્સ ચલાવી શકે છે. જરૂરિયાતના હિસાબે કાર ક્યારેક એન્જિન, ક્યારેક મોટર અથવા બંનેના સંયોજન પર ચાલી શકે છે. પરંતુ REEVમાં આવું થતું નથી; વ્હીલ્સ ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક મોટર દ્વારા ચલાવવામાં આવે છે, જ્યારે પેટ્રોલ એન્જિનનો ઉપયોગ ફક્ત વીજળી ઉત્પન્ન કરવા માટે થાય છે. આ તેની સૌથી મોટી વિશેષતા છે.
પ્લગ-ઇન હાઇબ્રિડ્સ (PHEVs)માં મોટી બેટરીઓ હોય છે અને તેને બહારથી પણ ચાર્જ કરી શકાય છે; જોકે, મોટાભાગના PHEVમાં, પેટ્રોલ એન્જિન જરૂર પડ્યે સીધા વ્હીલ્સને પણ ચલાવી શકે છે. તેનાથી વિપરીત, REEVમાં એન્જિન સીધા વ્હીલ્સ સાથે જોડાયેલું નથી; તે ફક્ત વીજળી ઉત્પન્ન કરે છે.
ભારતીય શહેરોમાં EV ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઝડપથી વિસ્તરી રહ્યું છે, પરંતુ નાના શહેરો અને હાઇવે પર પરિસ્થિતિ અત્યારે દરેક જગ્યાએ એક જેવી નથી. આ જ કારણ છે કે, ઘણા ગ્રાહકો શહેરના ઉપયોગ માટે EV ખરીદવા માંગે છે પરંતુ લાંબા અંતરની મુસાફરીને લઇને ચિંતિત રહે છે. REEV આ સમસ્યાનો ઉકેલ આપી શકે છે. તેમને મોટી બેટરીની જરૂર ન પણ પડે, કારણ કે જરૂર પડ્યે પેટ્રોલ એન્જિન વીજળી ઉત્પન્ન કરી શકે છે. કંપનીના દાવા અનુસાર, REEVની કુલ રેન્જ 1,100–1,200 કિલોમીટર સુધી પહોંચી શકે છે. તેની તુલનામાં, સામાન્ય BEVની રેન્જ સામાન્ય રીતે 500–600 કિલોમીટરની આસપાસ બતાવવામાં આવે છે. વાસ્તવિક રેન્જ મોડેલ અને ડ્રાઇવિંગ પરિસ્થિતિઓ પર નિર્ભર રહેશે.
REEV માટે સૌથી મોટો પડકાર તેની કિંમત હશે. તેમાં બેટરીની સાથે પેટ્રોલ એન્જિન, ફ્યુઅલ ટાંકી અને જનરેટરનો સમાવેશ થતો હોવાથી, તે સામાન્ય EV કરતા વધુ મોંઘા હોઈ શકે છે. જો કે, યોગ્ય કિંમત અને સરકાર તરફથી ટેક્સમાં રાહત મળી, તો REEV ભારતમાં EV અને હાઇબ્રિડ વચ્ચેના અંતરને દૂર કરવા માટે એક નવો વિકલ્પ બની શકે છે. ખાસ કરીને એવા ગ્રાહકો માટે કે જેઓ દરરોજ શહેરમાં ઇલેક્ટ્રિક મોડમાં વાહન ચલાવવા માંગે છે પરંતુ લાંબી મુસાફરી દરમિયાન ચાર્જિંગ સ્ટેશન શોધવાની ચિંતા કરવાનું પસંદ કરતા નથી.
5.jpg)
