દિલ્હીમાં ક્લાઉડ સીડિંગનું કોઈ નક્કર પરિણામ આવ્યું નહીં. આનો અર્થ એ થયો કે કૃત્રિમ વરસાદનો હેતુ હતો, પરંતુ તે થયો નહીં. આ વાત આપણી સાથે સાથે IIT કાનપુરના વૈજ્ઞાનિકોને પણ ખબર પડી ગઈ છે, જેમણે દિલ્હી સરકાર સાથે મળીને ક્લાઉડ સીડિંગ પ્રોજેક્ટની જવાબદારી લીધી હતી. પરંતુ શું દિલ્હી સરકારને આ બધું અગાઉથી ખબર હતી? અને તે છતાં પણ, તેણે કરદાતાઓના રૂ. 34 કરોડ એક એવા પ્રયોગ પર ખર્ચવાનું નક્કી કર્યું, જેને નિષ્ણાતોએ પહેલાથી જ 'અશક્ય' ગણાવી નકારી દીધું હતું?
ડિસેમ્બર 2024માં રાજ્યસભામાં આપેલા લેખિત જવાબના પ્રકાશન પછી આ પ્રશ્નો ઉભા થયા છે. આ મુજબ, કેન્દ્રીય પર્યાવરણ મંત્રાલયે પુષ્ટિ આપી કે, શિયાળા દરમિયાન દિલ્હીમાં ક્લાઉડ સીડિંગ ન કરવા માટે ત્રણ વિશિષ્ટ એજન્સીઓએ સલાહ આપી હતી. આ એજન્સીઓ કમિશન ફોર એર ક્વોલિટી મેનેજમેન્ટ (CAQM), સેન્ટ્રલ પોલ્યુશન કંટ્રોલ બોર્ડ (CPCB) અને ઈન્ડિયા મિટિયોરોલોજિકલ ડિપાર્ટમેન્ટ (IMD) છે.
એજન્સીના મંતવ્યો સ્પષ્ટ હતા, વિજ્ઞાન તેને સમર્થન આપતું નથી. દિલ્હીમાં શિયાળાના વાતાવરણમાં, પશ્ચિમી વિક્ષેપોથી પ્રભાવિત, ભાગ્યે જ ગાઢ, ભેજયુક્ત વાદળો ઉત્પન્ન થાય છે, જે વાદળોના બીજ માટે જરૂરી છે. જ્યારે વાદળો બને છે ત્યારે પણ તે ખૂબ ઊંચા હોય છે અથવા ખૂબ સૂકા હોય છે. અને જે પણ વરસાદ પડે છે તે ઘણીવાર જમીન પર પહોંચતા પહેલા બાષ્પીભવન થઈ જાય છે.
મીડિયા સૂત્રોના અહેવાલ મુજબ, રાજ્યસભાના સવાલના જવાબમાં બીજા ઘણા મુદ્દાઓ રજૂ કરવામાં આવ્યા હતા. સામાન્ય રીતે, આ એજન્સીઓએ સર્વસંમતિથી તારણ કાઢ્યું હતું કે, શિયાળા અને ઉનાળાના મહિનાઓ દરમિયાન દિલ્હીમાં વાદળોના બીજ શક્ય નથી. તેમણે ચેતવણી આપી હતી કે, નવેમ્બર અને ફેબ્રુઆરી વચ્ચે NCR પ્રદેશમાં જરૂરી હવામાન પરિસ્થિતિઓ, જેમ કે પૂરતી ભેજ, ઓછો વાદળનો આધાર અને વાદળોની ઊંડાઈ, સામાન્ય રીતે હોતી જ નથી.
ત્યાં સુધી કે જ્યારે પશ્ચિમી વિક્ષેપો કેટલાક વાદળો ઉત્પન્ન કરે છે, ત્યારે પણ સ્તરો ખૂબ પાતળા હોય છે જે બીજ માટે જરૂરી વરસાદ ઉત્પન્ન કરી શકે છે. મંત્રાલયે એમ પણ જણાવ્યું હતું કે આવી પરિસ્થિતિઓમાં સિલ્વર આયોડાઇડ જેવા રસાયણોના ઉપયોગથી ઘણો ઓછો ફાયદો થશે. પર્યાવરણીય જોખમો પણ થઇ શકે છે, નિષ્ણાતોએ સરકારને લેખિતમાં જાણ કરી છે કે, શિયાળા દરમિયાન દિલ્હીમાં વાદળોના બીજ કામ કરતા નથી.
આમ છતાં, આ વર્ષની શરૂઆતમાં, દિલ્હી સરકારે, IIT કાનપુર સાથે મળીને, આશરે રૂ. 34 કરોડના ક્લાઉડ સીડિંગ પ્રોજેક્ટ પર કામ શરૂ કર્યું. એક મુલાકાતમાં, IIT કાનપુરના ડિરેક્ટરે આ સોદાની પુષ્ટિ કરતા જણાવ્યું હતું કે સંસ્થાએ દિલ્હી સરકાર સાથે ટ્રાયલ કરવા માટે કરાર કર્યો છે.
28 ઓક્ટોબરના રોજ, બે ક્લાઉડ સીડિંગ ફ્લાઇટ્સ હાથ ધરવામાં આવી હતી, દરેકનો ખર્ચ આશરે રૂ. 60 લાખ હતો. આશરે 300 ચોરસ કિલોમીટરનો વિસ્તાર આવરી લેવામાં આવ્યો હતો. પરિણામ? લગભગ કંઈ જ નહીં. દિલ્હીમાં થોડા મિલીમીટર ઝરમર વરસાદ પડ્યો, બસ એટલું જ.
પ્રોજેક્ટમાં સામેલ વૈજ્ઞાનિકોએ પણ આ વાત સ્વીકારી છે. IIT કાનપુરે અહેવાલ આપ્યો છે કે ટ્રાયલ દરમિયાન વાતાવરણીય ભેજ ખૂબ જ ઓછો હતો, માંડ 10 થી 15 ટકા, જેના કારણે કોઈ નોંધપાત્ર વરસાદ પડવાનું અશક્ય હતું. આ એ જ પરિસ્થિતિઓ હતી જેના વિશે IMD અને CQAMએ ગયા વર્ષે ચેતવણી આપી હતી.
તો, તેને કોણે લીલી ઝંડી આપી હતી? શું એજન્સીઓની સલાહને અવગણવામાં આવી હતી? શું રૂ. 34 કરોડ જેટલા સરકારી નાણાં ખર્ચતા પહેલા જમીની હકીકતને ફરીથી મૂલ્યાંકન કરવામાં આવ્યું હતું? અને જો વિજ્ઞાને પહેલાથી જ તેને નિરર્થક જાહેર કરી દીધું હોય, તો આ પ્રકારનો જુગાર કેમ વાજબી ઠેરવવામાં આવ્યો? ફક્ત દેખાડો કરવા માટે, રાજકારણ માટે, કે ખોટા આશાવાદથી?
અહેવાલ મુજબ, ટિપ્પણી માટે સંપર્ક કરવામાં આવ્યો ત્યારે, દિલ્હી સરકારે કહ્યું કે ક્લાઉડ સીડિંગ પહેલ હજુ પણ પ્રાયોગિક તબક્કામાં છે. જોકે, પર્યાવરણ મંત્રી ટિપ્પણી માટે ઉપલબ્ધ નહોતા. તેમના કાર્યાલયે જણાવ્યું હતું કે ક્લાઉડ સીડિંગના ઘણા પ્રકારો છે, અને તે સ્પષ્ટ કરવાનું બાકી છે કે નિષ્ણાતોના મંતવ્યો કઈ ચોક્કસ શ્રેણી માટે માંગવામાં આવ્યા હતા.
એવું પણ અહેવાલ છે કે, 28 ઓક્ટોબરના રોજ પ્રારંભિક ફ્લાઇટ્સનું સંચાલન કરનાર IIT કાનપુર હાલમાં વિગતવાર તકનીકી મૂલ્યાંકન કરી રહી છે. અધિકારીઓએ વધુમાં જણાવ્યું હતું કે, પ્રોજેક્ટનો અવકાશ અને તેને ચાલુ રાખવો જોઈએ કે નહીં તે IIT નિષ્ણાતો દ્વારા તેમનું મૂલ્યાંકન પૂર્ણ કર્યા પછી અને સરકાર સમક્ષ તેમના તારણો રજૂ કર્યા પછી નક્કી કરવામાં આવશે.
આ પહેલી વાર નથી, જ્યારે દિલ્હીએ ક્લાઉડ સીડિંગનો પ્રયાસ કર્યો હોય. અગાઉના પ્રયાસો પણ પ્રદૂષણ સ્તર અથવા વરસાદ ઘટાડવામાં નિષ્ફળ રહ્યા છે.
3.jpg)
