ટ્રેનની ગતિની વાત આવે ત્યારે ચીન પોતાના જ ગતિના રેકોર્ડ તોડી રહ્યું છે. ચીનની શાંઘાઈ મેગલેવ વિશ્વની સૌથી ઝડપી ટ્રેનોમાંની એક છે. 431 Km/hની ઝડપે દોડતી આ ટ્રેનનો રેકોર્ડ ચીની બુલેટ ટ્રેન દ્વારા તોડવામાં આવ્યો હતો. માત્ર 5 સેકન્ડમાં 0 થી 800 Km/hની ઝડપ હાંસલ કરીને, તેણે ફરી એકવાર ચીનની અદ્યતન ટેકનોલોજી સાબિત કરી છે.
ચીનના વૈજ્ઞાનિકોએ એક એવી બુલેટ ટ્રેનનું પરીક્ષણ એવી ગતિએ કર્યું છે કે જે તમે નરી આંખે જોઈ શકતા નથી. હુબેઈ પ્રાંતના એન્જિનિયરોએ 1 કિલોમીટરના ટ્રેક પર ટ્રેન દોડાવી. ટ્રેને 800 Km/hની ઝડપે અંતર કાપ્યું.
ચીને આ ટ્રેનનું પરીક્ષણ કરીને એક નવો ગતિ રેકોર્ડ બનાવ્યો છે. ચીની એન્જિનિયરો અહીં જ અટકવાના નથી. તેમનો ધ્યેય આ અદ્યતન ટ્રેનની ગતિ 1000 Km/h સુધી વધારવાનો છે. જો આવું થાય, તો તમે દિલ્હીથી પટના માત્ર એક કલાકમાં પહોંચી શકો છો. તમે કાનપુર બે વાર મુસાફરી કરી શકો છો, અને તમે દિવસમાં લગભગ ચાર વખત જયપુર જઈને પાછા આવી શકો છો.
ચીન પાસે અદ્યતન એન્જીનીયરીંગ છે. તેમના વૈજ્ઞાનિકોએ એક જ ટ્રેન સાથે 3 વિશ્વ રેકોર્ડ બનાવ્યા છે. ચીની એન્જિનિયરો અને વૈજ્ઞાનિકોએ આ ટ્રેન સાથે 3 વખત પ્રયોગ કર્યા છે. જૂન 2025માં, આ ટ્રેને માત્ર 7 સેકન્ડમાં 650 કિમી પ્રતિ કલાકની લક્ષ્ય ગતિ પ્રાપ્ત કરી. આ ગતિ પાછળથી વધારીને 798 કિમી પ્રતિ કલાક કરવામાં આવી. તેમનું આગામી લક્ષ્ય એવી ટ્રેન બનાવવાનું છે, જે ફ્લાઇટ્સ કરતા વધુ ઝડપે દોડી શકે. તેઓ એક હાઇ-સ્પીડ ટ્રેન બનાવવા માંગે છે, જે વિમાન સાથે સ્પર્ધા કરી શકે. મેગ્લેવ ટેકનોલોજી, એક વેક્યુમ-પ્રેશરાઇઝ્ડ ટ્યુબ, ટ્રેનની ગતિ વધારવા માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવી રહી છે. 800-1000 Km/hની ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, ટ્રેનને વોલ્યુમ બનાવીને પાટા ઉપર ઉંચી કરવામાં આવશે. તેની સામેની હવાને પણ મોટા પ્રમાણમાં દૂર કરવામાં આવશે, જેનાથી ગતિ મેળવવાનું સરળ બનશે. તમે તેને 'ઉડતી ટ્રેન' કહી શકો છો.
https://twitter.com/Chinamission2un/status/2087177969005420942
ચાઇના એરોસ્પેસ સાયન્સ એન્ડ ઇન્ડસ્ટ્રી કોર્પોરેશન (CASIC) આ ટ્રેન વિકસાવી રહી છે. 800 Km/hના લક્ષ્યાંકને પ્રાપ્ત કર્યા પછી, એન્જિનિયરો હવે 1000 Km/hના લક્ષ્યાંકને પ્રાપ્ત કરવા માટે કામ કરી રહ્યા છે. નાના મોડેલ ટ્રેન સાથે પરીક્ષણ પૂર્ણ થયું છે. જોકે, તે ટ્રેનનું વજન પણ 1110 કિલોથી વધુ હતું.
મેગ્લેવ ટેકનોલોજી પર બનેલી આ ટ્રેનમાં કોઈ પૈડા નથી. પૈડા અને પાટા વચ્ચે ઘર્ષણ ઘટાડવા અને વધુ ગતિ પ્રાપ્ત કરવા માટે, આ ટ્રેનોમાં પૈડા નથી લગાવવામાં આવતા. તે ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટ ટેકનોલોજી પર ચાલે છે. આ ચુંબકીય શક્તિ ટ્રેનને પાટા ઉપર રાખે છે અને તેને આગળ ધકેલે છે. આ ટ્રેનો જે ટ્યુબમાં દોડે છે તે વેક્યુમ જેવી હોય છે, અને મોટાભાગની હવા બહાર કાઢવામાં આવે છે. ઓછી હવા ઘર્ષણ ઘટાડે છે, જેનાથી ટ્રેન મહત્તમ ગતિ પ્રાપ્ત કરી શકે છે.
મીડિયા સૂત્રોના અહેવાલ મુજબ, આ હજુ સુધી પેસેન્જર ટ્રેન નથી. તે મુસાફરો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવી નથી. લાંબા પાટા પર આટલી ઝડપે ટ્રેન ચલાવવી એ સલામતીનો પડકાર હોઈ શકે છે. તેની કિંમત, સ્થિરતા, બ્રેકિંગ અને સલામતી મુખ્ય પડકારો છે. આ ટેકનોલોજીનો રોકેટ, એરોસ્પેસ અને અલ્ટ્રા-ફાસ્ટ લોન્ચ સિસ્ટમ જેવા સંભવિત ઉપયોગો માટે સંશોધન કરવામાં આવી રહ્યું છે. ચીની વૈજ્ઞાનિકો તેનો ઉપયોગ હાઇ-સ્પીડ ટેકનોલોજીનું પરીક્ષણ કરવા માટે કરી રહ્યા છે. આ સ્પીડ ટેસ્ટ હાલમાં ઝડપી મુસાફરોની અવરજવર કરતાં ભવિષ્યની હાઇ-સ્પીડ ટેકનોલોજી વિકસાવવા માટે વધુ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યો છે.
5.jpg)
