સુરતના વિદ્યાર્થીઓનું અદ્ભુત કામ! AI સંચાલિત ડ્રાઇવરલેસ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક 'ગરુડા' બનાવી

સુરતના રસ્તાઓ પર દોડતી એક અનોખી બાઇક હાલમાં સમાચારમાં છે. પહોળા હબલેસ વ્હીલ્સ, અનોખી સીટિંગ પોઝિશન અને કોઈ પણ અવાજ કર્યા વિના રસ્તા પર દોડતી આ બાઇકને જે કોઈ જુએ છે તે થોડી ક્ષણો માટે અટકી જાય છે. આનું સૌથી મોટું કારણ આ મોટરસાઇકલની ફ્યુચરિસ્ટિક ડિઝાઇન છે, જે હોલીવુડની સાયન્સ ફિક્શન ફિલ્મની યાદ અપાવે છે.

આ બાઇક જ્યાંથી પસાર થાય છે, લોકો તેને જોતા રહે છે અને તેની સાથે ફોટા પડાવતા રહે છે. આ કોઈ સામાન્ય બાઇક નથી પરંતુ આર્ટિફિશિયલ ઇન્ટેલિજન્સ (AI) સંચાલિત હબલેસ ડ્રાઇવરલેસ મોટરસાઇકલ છે, જે સુરતના એન્જિનિયરિંગ વિદ્યાર્થીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવી છે.

આજ તકે આ અનોખી બાઇક બનાવનાર એન્જિનિયરિંગના ત્રીજા વર્ષના વિદ્યાર્થી શિવમ મૌર્ય સાથે વાત કરી અને તેમણે અમને વિગતવાર જણાવ્યું કે આ બાઇક શા માટે આટલી ખાસ છે અને તેને બનાવવા પાછળનો તેમનો હેતુ શું છે?

બાઇકના જેમ નામ પણ અનોખું  

શિવમ કહે છે, "બાઇક અને ઓટોમોબાઇલને લઈને તેમને ખાસ ક્રેઝ છે. તે એવી બાઇક બનાવવા માંગતો હતો જેનો ઉપયોગ 10-15 વર્ષ પછી પણ થઈ શકે અને સામાન્ય લોકોની જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકે." આ ફ્યુચરિસ્ટિક અપ્રોચ સાથે, તેમણે આ હબલેસ ડ્રાઇવરલેસ મોટરસાઇકલ કોન્સેપ્ટ પર કામ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમના કોલેજના મિત્રો ગુરપ્રીત અરોરા અને ગણેશ પણ આ પ્રોજેક્ટમાં સામેલ છે. ગુરપ્રીત બાઇક ડિઝાઇન કરવા માટે જવાબદાર છે અને ગણેશ એડિટિંગનું કામ જુએ છે. આ બાઇકનું નામ ગરુડ રાખવામાં આવ્યું છે, જે ભગવાન વિષ્ણુનું વાહન છે.

કેવી રીતે બનાવવામાં આવી બાઇક અને તેમાં કેટલો સમય લાગ્યો

શિવમ કહે છે, "તે મિકેનિકલ એન્જિનિયરિંગ કરી રહ્યો છે અને હાલમાં ત્રીજા વર્ષમાં છે. તે આવા ઘણા પ્રોજેક્ટ્સ પર કામ કરી રહ્યો છે પરંતુ આ ડ્રાઇવરલેસ મોટરસાઇકલ તેના માટે ખૂબ જ ખાસ રહી છે." તેને બનાવવામાં તેને લગભગ 1 વર્ષનો સમય લાગ્યો. ખાસ વાત એ છે કે આ બાઇક બનાવવામાં તેણે મોટાભાગે તે ભાગોનો ઉપયોગ કર્યો છે જે તે તેના વર્કશોપમાં બનાવી શકતો હતો. જોકે, તેણે બજારમાંથી વ્હીલ્સ, એલોય વ્હીલ્સ, ઇલેક્ટ્રિક મોટર અને કંટ્રોલર જેવા ભાગો ખરીદ્યા છે.

આ હબલેસ બાઇકના આગળના ભાગમાં હાર્લી-ડેવિડસનના ટાયર અને પાછળના ભાગમાં જૂના હાયાબુશા ટાયરનો ઉપયોગ કર્યો છે. શિવમ કહે છે, "તેણે આ ટાયર સુરતના સ્ક્રેપ માર્કેટમાંથી ખરીદ્યું હતું અને તેણે આ બાઇકના 70% ભાગો પોતાના વર્કશોપમાં બનાવ્યા હતા." આ બાઇક વિશે શું ખાસ છે? હાલમાં, આ એક પ્રોટોટાઇપ મોડેલ છે. પરંતુ અનોખી ડિઝાઇન ઉપરાંત, આ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક વિશે ખાસ વાત એ છે કે તેને મેન્યુઅલી અને રિમોટલી એટલે કે ડ્રાઇવર વિના ચલાવી શકાય છે. શિવમ કહે છે, "આ બાઇકમાં 4 કેમેરા અને ઘણા અલગ અલગ સેન્સર છે, જે બાઇકની આસપાસની પરિસ્થિતિ પર નજર રાખે છે અને તેને રિમોટલી ચલાવવાની સુવિધા પૂરી પાડે છે."

આ બાઇક ચલાવવા માટે ત્રણ અલગ અલગ મોડ છે. તેને મેન્યુઅલી, રિમોટલી અને ઓટોનોમસ એટલે કે ડ્રાઇવર કે રિમોટ વગર ચલાવી શકાય છે. ઓટોનોમસ ડ્રાઇવિંગ અને ડ્રાઇવરલેસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરતી વખતે સલામતી સંબંધિત પ્રશ્ન પર, શિવમ કહે છે કે, અમે તેમાં અદ્યતન ઓટોનોમસ ટેકનોલોજીનો ઉપયોગ કરીને સલામતીનું સંપૂર્ણ ધ્યાન રાખ્યું છે. 

શિવમ કહે છે કે, "જો આ બાઇક ડ્રાઇવર વિના ચલાવવામાં આવે છે, તો તેમાં ફીટ કરાયેલા સેન્સર હંમેશા બાઇકની આસપાસના રસ્તાની સ્થિતિ પર નજર રાખે છે. જો કોઈ વ્યક્તિ કે વસ્તુ રસ્તા પર આ બાઇકથી 12 ફૂટની અંદર આવે છે, તો આ બાઇક આપમેળે તેની ગતિ ઘટાડે છે. જો કોઈ વસ્તુ 3 ફૂટની અંદર આવે છે, તો આ બાઇક ઓટોમેટિક બ્રેક લગાવીને બંધ થઈ જશે."

બેટરી પેક અને ચાર્જિંગ

સિંગલ સીટ સાથે આવતી આ બાઇકમાં ફિક્સ્ડ લિથિયમ-આયન બેટરીનો ઉપયોગ થાય છે. શિવમ કહે છે, "આ હાલમાં એક પ્રોટોટાઇપ છે, તેથી તેમાં ઘણા સુધારાની જરૂર છે, તેથી ફિક્સ્ડ બેટરી સિસ્ટમ તેના માટે વધુ સારો વિકલ્પ છે. બે મોટા વ્હીલ્સ વચ્ચે ફ્રેમમાં 80hH ની ત્રણ-સ્તરની લિથિયમ-આયન બેટરી મૂકવામાં આવી છે."

બેટરી ચાર્જ કરવા અંગે શિવમ કહે છે, "ઘરના સોકેટ સાથે કનેક્ટ કરીને તેને સરળતાથી ચાર્જ કરી શકાય છે. આ બેટરી ચાર્જ કરવા માટે બે વિકલ્પો છે. ફાસ્ટ ચાર્જિંગ સિસ્ટમ સાથે, તેની બેટરી ફક્ત 2 કલાકમાં ચાર્જ થઈ શકે છે. બીજી તરફ, આ બેટરીને નિયમિત ચાર્જરથી સંપૂર્ણપણે ચાર્જ કરવામાં લગભગ 4 થી 5 કલાક લાગે છે."

ડ્રાઇવિંગ રેન્જ અને સ્પીડ

આ ઇલેક્ટ્રિક બાઇકમાં બે અલગ અલગ રાઇડિંગ મોડ (ઇકો અને સ્પોર્ટ) પણ છે. શિવમ કહે છે કે, ઇકો મોડમાં સિટી રાઇડ દરમિયાન, આ બાઇક લગભગ 200 થી 220 કિમીની ડ્રાઇવિંગ રેન્જ આપી શકે છે. બીજી તરફ, સ્પોર્ટ મોડમાં, તેનો પાવર આઉટપુટ થોડો વધે છે, આ સમય દરમિયાન બેટરીનો ઉર્જા વપરાશ પણ વધુ હોય છે. જેના કારણે આ બાઇક સ્પોર્ટ મોડમાં 150 થી 160 કિમીની રેન્જ આપવા સક્ષમ છે. 

સ્પીડ અંગે, શિવમ કહે છે, "કારણ કે આ એક પ્રોટોટાઇપ છે, અમે હજુ સુધી ખાલી રસ્તા પર તેનું પરીક્ષણ કર્યું નથી. પરંતુ કેટલાક રસ્તાઓ પર, તેને લગભગ 70 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે ચલાવવામાં આવ્યું છે. પરંતુ ભવિષ્યમાં, ઉચ્ચ ક્ષમતાવાળી ઇલેક્ટ્રિક મોટરનો ઉપયોગ કરીને તેનું પાવર આઉટપુટ વધારી શકાય છે, જેના પછી આ બાઇક લગભગ 100 થી 120 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે દોડી શકશે." 

ખર્ચ થયેલી રકમ

શિવમ કહે છે કે આ હબલેસ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બનાવતી વખતે, તેણે મોટાભાગે સ્થાનિક ભાગોનો ઉપયોગ કર્યો છે જેથી તેની કિંમત ઓછામાં ઓછી રાખી શકાય. પરંતુ લગભગ 1 વર્ષ સુધી કામ કર્યા પછી અને બધા ભાગો એકત્રિત કર્યા અને એસેમ્બલ કર્યા પછી, આ બાઇક બનાવવામાં લગભગ 1.80 લાખ રૂપિયા ખર્ચવામાં આવ્યા છે.