એરક્રાફ્ટ એક્સિડેન્ટ ઇન્વેસ્ટિગેશન બ્યૂરો (AAIB)એ સુપ્રીમ કોર્ટમાં સોગંદનામું દાખલ કર્યું છે. સોગંદનામામાં AAIBએ જણાવ્યું છે કે ગયા વર્ષે અમદાવાદમાં થયેલા એર ઇન્ડિયા વિમાન દુર્ઘટના સંબંધિત કોકપીટ વોઇસ રેકોર્ડિંગ (CVR) અને અન્ય મહત્ત્વપૂર્ણ પુરાવા સાર્વજનિક નહીં કરી શકાય. AAIBએ સુપ્રીમ કોર્ટને જણાવ્યું કે ભારતીય કાયદો CVR ઓડિયો સહિત કેટલીક સંવેદનશીલ માહિતી જાહેર કરવાની મંજૂરી આપતો નથી.
સોગંદનામામાં કહેવામાં આવ્યું છે કે, ઉડાણ દરમિયાનની ફૂટેજ, ક્રૂ સભ્યોના નિવેદનો, ઓપરેશન સાથે સંબંધિત વાતચીત અને પીડિતોની વ્યક્તિગત વિગતોની ગુપ્તતા જાળવવી જરૂરી છે. બ્યૂરોએ જણાવ્યું હતું કે, આ કાનૂની પ્રતિબંધો નિષ્પક્ષ અને પારદર્શક તપાસ સુનિશ્ચિત કરવા માટે છે. મૃતક પાયલટના પિતા પુષ્કર રાજ સભરવાલ દ્વારા રજૂ કરાયેલી અરજીના જવાબમાં AAIBએ આ સોગંદનામું દાખલ કર્યું છે.
એનેક્સ 13માં વિમાન અકસ્માતની તપાસ માટે માનક સંચાલન પ્રક્રિયાની રૂપરેખા આપવામાં આવી છે. તો, કલમ 26, જે દેશમાં અકસ્માત થાય છે તે દેશે અકસ્માતની પરિસ્થિતિઓની તપાસ શરૂ કરવા માટે બાધ્ય કરે છે.તો, એનેક્સ 13 અને એરક્રાફ્ટ (અકસ્માત અને ઘટનાઓની તપાસ) નિયમ 2025 હેઠળ, 'સ્ટ્રેટ ઓફ રજિસ્ટ્રી', ''સ્ટ્રેટ ઓફ ઓપરેટર,' ''સ્ટ્રેટ ઓફ ડિઝાઇન,' અને ''સ્ટ્રેટ ઓફ મેન્યુફેક્ચર'ની ભાગીદારી અંગે સ્પષ્ટ જોગવાઈઓ છે. તપાસ પ્રક્રિયામાં આ બધા પાસે માન્યતા પ્રાપ્ત પ્રતિનિધિઓ અને તકનીકી ભાગીદારી દ્વારા નિર્ધારિત અધિકારો અને જવાબદારીઓ હોય છે.
એફિડેવિટમાં AAIBએ જણાવ્યું હતું કે, આ પ્રકારે, આ તપાસ મ્યુનિસિપલ સ્તરે કાર્યવાહી સુધી મર્યાદિત નથી; તેના બદલે તે આંતરરાષ્ટ્રીય સ્તરે તૈયાર કરવામાં આવેલી અને સંધિ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવેલી તપાસનું સ્વરૂપ લઇ લે છે. તેને એ દેશ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવે છે જ્યાં ઘટના બની હોય અને તેમાં તમામ સંબંધિત દેશોનો સમાવેશ થાય છે જેમનો વિમાન, ઓપરેટર, ડિઝાઇન અથવા ઉત્પાદન સાથે કાયદેસર રીતે માન્યતા પ્રાપ્ત સંબંધ હોય.
