ભારતના દરિયાકાંઠે સમુદ્રમાં ઉભા રહેલા એક જહાજને કોર્ટે 'ધરપકડ' કરવાનો આદેશ કેમ આપ્યો?

હા, ધરપકડ. તે માણસો જેવું નથી કે તેમને હાથકડી પહેરાવવામાં આવે અથવા જેલમાં ધકેલી દેવામાં આવે. આ શક્ય પણ નથી, પરંતુ મામલો થોડો અલગ છે. મે મહિનામાં, રાજ્ય સરકારે જહાજ ડૂબવાથી થયેલા નુકસાન અંગે કોર્ટનો સંપર્ક કર્યો હતો. લાઇબેરિયાનું કન્ટેનર જહાજ MSC અકીતેતા-2  તિરુવનંતપુરમ બંદર પર લંગરાયેલું છે. કેસની સુનાવણી પછી, કોર્ટે જહાજની શરતી ધરપકડનો આદેશ આપ્યો. અગાઉ, MSC એલ્સા-3 ડૂબી ગયું હતું અને તેનાથી દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમને ઘણું નુકસાન થયું છે.

કેરળ સરકારે દરિયાઈ કાયદા હેઠળ હાઇકોર્ટમાં કેસ દાખલ કર્યો હતો. ભૂમધ્ય શિપિંગ કંપની પર દાવો કરવામાં આવ્યો હતો. તેની એક કંપની MSC અકીતા-2 ચલાવે છે. તે જ જૂથની બીજી કંપની MSC એલ્સા ચલાવતી હતી. સરકારે 25 મેના રોજ અલાપ્પુઝાથી લગભગ 25 Km દક્ષિણપશ્ચિમમાં MSC એલ્સા-3ના ડૂબવાથી કેરળના દરિયાઈ ઇકોસિસ્ટમને થયેલા કથિત પ્રદૂષણ/નુકસાન માટે 9,531 કરોડ રૂપિયાનું વળતર માંગ્યું છે. જહાજ 600થી વધુ કન્ટેનર સાથે સમુદ્રમાં ડૂબી ગયું હતું, જેમાંથી કેટલાકમાં પ્લાસ્ટિકની વસ્તુઓ, જોખમી સામગ્રી અને ડીઝલ હતું.

બ્રિટિશ યુગ દરમિયાન બનેલા કાયદા હેઠળ, દરિયાઈ ક્ષેત્રને લગતા આવા કેસોની સુનાવણી ફક્ત બોમ્બે, કલકત્તા અને મદ્રાસ હાઈકોર્ટ દ્વારા જ થતી હતી. તે સમયે આ ભારતના મુખ્ય બંદરો હતા. હવે કેરળ, કર્ણાટક, ઓડિશા, તેલંગાણા અને આંધ્રપ્રદેશ હાઈકોર્ટને પણ દરિયાઈ વિવાદો સાંભળવાનો અધિકાર છે. કોર્ટનો અધિકારક્ષેત્ર સંબંધિત જળ વિસ્તાર સુધી વિસ્તરે છે. આ દરિયાકાંઠાથી 12 નોટિકલ માઈલ સુધીનો વિસ્તાર છે. તેમાં દરિયાઈ તળિયું, સપાટી અને હવાઈ ક્ષેત્રનો સમાવેશ થાય છે.

વેપારી શિપિંગ અધિનિયમ 1958 હેઠળ, તેલ પ્રદૂષણના કિસ્સામાં જહાજના માલિકને તેલ પ્રદૂષણના નુકસાન માટે જવાબદાર બનાવવામાં આવ્યા છે. પર્યાવરણ સંરક્ષણ અધિનિયમ 1986 અધિકારીઓને પગલાં લેવાનો અધિકાર આપે છે.

પર્યાવરણીય વળતર માટે નેશનલ ગ્રીન ટ્રિબ્યુનલ (NGT)નો પણ સંપર્ક કરી શકાય છે. 2016માં, ટ્રિબ્યુનલે પનામાની એક શિપિંગ કંપનીને 2011માં મુંબઈ દરિયાકાંઠે તેનું જહાજ ડૂબી ગયા પછી તેલ છલકાતા બદલ 100 કરોડ રૂપિયાનું નુકસાન ચૂકવવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

હકીકતમાં, આ કિસ્સામાં, રાજ્યને વળતર ન મળે ત્યાં સુધી MSC અકિતા-2ની ધરપકડ કરવાની માંગ કરવામાં આવી હતી. દરિયાઈ કાયદામાં, જહાજની ધરપકડ એ કાનૂની પ્રક્રિયા છે, જેમાં કોર્ટ અથવા સક્ષમ વહીવટીતંત્ર જહાજને તેના અથવા તેના માલિક સામે દરિયાઈ દાવો સુરક્ષિત કરવા માટે અટકાયતમાં રાખવાનો આદેશ આપે છે. આ કારણોસર, કોર્ટે જહાજને 9,531 કરોડ રૂપિયા જમા ન થાય અથવા જહાજ માલિકો દ્વારા સુરક્ષા પૂરી ન પડે ત્યાં સુધી કસ્ટડીમાં રાખવાનો આદેશ આપ્યો હતો.

અરજીમાં જણાવાયું છે કે, આ જહાજ તેલ પ્રદૂષણનું કારણ બન્યું અને 643 કન્ટેનરમાં વિવિધ વસ્તુઓના કારણે પ્રદૂષણને કારણે નુકસાન થયું. 9,531 કરોડ રૂપિયાના દાવામાંથી, પર્યાવરણીય નુકસાન માટે 8,626.12 કરોડ રૂપિયા અને કેરળમાં માછીમારોને થયેલા આર્થિક નુકસાન માટે 526.51 કરોડ રૂપિયાની માંગ કરવામાં આવી છે.